在一個(gè)市場經(jīng)濟(jì)國家中，不合理的暴利是難以容忍的，但長期以來，受現(xiàn)有特殊政策照顧，進(jìn)口車企在中國以特殊的方式掙得盆滿缽滿，卻理直氣壯、心安理得。

現(xiàn)在，是破解暴利問題的時(shí)候了。

近期，針對(duì)進(jìn)口汽車品牌的反壟斷調(diào)查正如火如荼，把進(jìn)口汽車暴利問題再次擺在公眾面前。

有媒體發(fā)布調(diào)查稱，同款進(jìn)口汽車在中國賣100多萬元，而在美國的價(jià)格僅約合人民幣35萬元，其中間差價(jià)可達(dá)3倍甚至更多。

通過一組國內(nèi)外車價(jià)的對(duì)比，進(jìn)口車在國內(nèi)外的售價(jià)確實(shí)有著巨大的差距，即便扣去了各種稅額，中間的差價(jià)依然大得驚人。

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2013年上半年我國進(jìn)口汽車超過50萬輛，假設(shè)每輛車在總經(jīng)銷環(huán)節(jié)的平均利潤為10萬元，國外車企僅在2013年前六個(gè)月就從中國賺取了500多億元，有媒體戲稱此為“中國式暴利”。

那么，進(jìn)口汽車為何在中國會(huì)有如此高的暴利？暴利產(chǎn)生的三大原因經(jīng)對(duì)進(jìn)口汽車影響價(jià)格的各類因素進(jìn)行綜合分析后，筆者認(rèn)為，除了匯率這一影響較小的因素之外，進(jìn)口汽車中國式暴利產(chǎn)生的主要原因可以概括為以下幾點(diǎn)：首先是市場供需。

近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民消費(fèi)水平大幅度提升，私家汽車已經(jīng)成為人們過上小康生活的“標(biāo)簽”。

如今，中國已經(jīng)成為世界汽車銷量最大的國家，特別是高端進(jìn)口汽車銷售市場需求強(qiáng)勁。

然而，我國自主品牌汽車占有極少的市場份額，難以與進(jìn)口汽車相提并論，在中國消費(fèi)者的剛性需求下，進(jìn)口汽車甚至出現(xiàn)供難應(yīng)求的火爆局面，在此情況下，進(jìn)口車企自然會(huì)不斷提高車輛價(jià)格，以此挑戰(zhàn)中國消費(fèi)者的消費(fèi)神經(jīng)。

然而，即便如此，也難以得出進(jìn)口汽車的價(jià)格比國外畸高的答案。

其次是各種稅費(fèi)。

據(jù)相關(guān)資料顯示，中國進(jìn)口汽車稅費(fèi)的構(gòu)成為25%的關(guān)稅、17%的增值稅，和最高40%消費(fèi)稅(按照排量分為7檔)。

稅收約占最后售價(jià)的20%~30%。

很多人認(rèn)為中國政府為保護(hù)國內(nèi)車企，對(duì)進(jìn)口汽車征收較高關(guān)稅，才造成進(jìn)口汽車價(jià)格高于國外。