不畏浮云遮望眼，只緣身在最高層。

國慶節(jié)前夕，酷騎和高唯偉可謂占據(jù)媒體了“頭條”，30億押金“不翼而飛”、被用戶堵門討押金、被微信封賬、酷騎單車倒閉人去樓空，被罷免CEO，但無一例外都是負(fù)面新聞。

被媒體們極盡挖苦諷刺的酷騎和高唯偉，處在風(fēng)雨飄搖之中，想想真是令人感慨。

一年前，風(fēng)光無限；轉(zhuǎn)眼間，落魄失魂。

眼前這個(gè)人，正是國慶節(jié)前被股東一句“管理能力不足”而罷免的前酷騎單車CEO高唯偉。

高唯偉有一千個(gè)理由拒絕接受采訪。

現(xiàn)在又是在風(fēng)口浪尖，更需要低調(diào)潛行。

晚上11點(diǎn)左右記者用微信向他發(fā)出了專訪邀約。

發(fā)出最后一刻，記者又加了一句：你可以拒絕這個(gè)采訪，但如果接受，希望所聊的沒有套路，只有真相。

五分鐘過后，他微信回復(fù)了兩個(gè)字：可以。

9月30日下午，記者在約定的地點(diǎn)見到了高唯偉，他穿著一件白色的襯衫，一部分扎在深藍(lán)色的牛仔褲里，相比6月份在“黃金單車”發(fā)布會(huì)上的意氣風(fēng)發(fā)，如今他神情略顯疲憊，身體明顯消瘦了許多。

剛進(jìn)茶樓大廳，他就向記者揮手，簡短寒暄了幾句。

接著一個(gè)電話打了進(jìn)來，走進(jìn)了茶樓廂房，下意識的壓低了聲音，打電話的是工商局的人。

這是北京通州九棵樹地鐵附近一家古色古香的茶樓，距離酷騎單車總部 3 公里左右，如果他想去總部，開車只需要十五分鐘。

剛坐下來，他點(diǎn)上了一根煙，深深吸了一口，時(shí)不時(shí)低頭看著放在桌上一直在“嗡嗡”作響的手機(jī)上一條又一條的微信信息提示以及冷不防打進(jìn)來的電話。

從神情、動(dòng)作、眼神中能感覺到他有些恐慌，甚至內(nèi)心有一種未知的恐懼，也許他很清楚，他現(xiàn)在走的每一步都很兇險(xiǎn)。

步步驚心的酷騎困局“我現(xiàn)在的處境和賈躍亭差不多。

” 這是他說的第一句話。

冰凍三尺，非一日之寒也。

今年8月以來，酷騎單車押金無法退還問題被多家媒體曝光，成了酷騎單車?yán)Ь值膶?dǎo)火索，此前，我們曾實(shí)地調(diào)查報(bào)道。

據(jù)了解，從7 月份開始，酷騎單車在資金就出現(xiàn)了問題。

當(dāng)時(shí)酷騎公司發(fā)表聲明，稱原因是酷騎APP上線了一批新功能，由于時(shí)間短，功能更新頻繁，系統(tǒng)出現(xiàn)不穩(wěn)定，導(dǎo)致部分用戶退押金遲緩。

同時(shí)聲明表示，酷騎目前仍在執(zhí)行用戶協(xié)議中1-7個(gè)工作日退押金的承諾，對于逾期仍未收到押金的用戶，可撥打客服電話反饋以便盡快處理。

事態(tài)愈加嚴(yán)重的情況下，剛開始每天有三、四萬的用戶去退押金，退一筆酷騎就得交一塊多的渠道手續(xù)費(fèi)，每個(gè)月會(huì)產(chǎn)生一百多萬的渠道費(fèi)用，無法長時(shí)間承擔(dān)這樣的重負(fù)。

8 月 25 日，公司決定酷騎退押金的周期就從原先標(biāo)明的 1-7 個(gè)工作日，改成 7 個(gè)工作日。

押金去哪兒了？高唯偉告訴記者，“現(xiàn)在的押金由公司保管，只是有一部分（注：約3億人民幣）用于了公司運(yùn)營，購買車輛了。

”對于押金是否有第三方存管，高唯偉稱“當(dāng)時(shí)和民生銀行簽署押金存管的協(xié)議，但是并沒有實(shí)際的對接。

”可時(shí)間過去一個(gè)月后，酷騎單車的這場押金風(fēng)波卻越鬧越大。

越來越多的用戶無法申請退押金，不滿情緒在網(wǎng)絡(luò)上開始發(fā)酵，經(jīng)過社交媒體的傳播，整個(gè)事情進(jìn)入了惡性循環(huán)之中。

一直沒有露面的酷騎單車創(chuàng)始人兼CEO高唯偉也終于對外發(fā)了聲，他對外表示，酷騎單車用戶退費(fèi)難是因?yàn)槲⑿拧⒅Ц秾毜慕涌诒魂P(guān)閉導(dǎo)致的，是技術(shù)升級的原因，并承諾將在9月解決上述問題。

由于線上無法順利退款，越來越多的用戶跑到公司總部排隊(duì)退款，9月27號晚，在通州萬達(dá)廣場B座門口，要求退還押金和充值的用戶排起了長龍，由于圍觀的人越來越多，維護(hù)秩序的警察不得不拉起警戒線，公司形勢急轉(zhuǎn)直下。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)也正是從此刻開始，事情開始往不好的方向走。

在酷騎單車分公司沈陽，競爭對手把公司12315電話公布的網(wǎng)上，隨著電視臺(tái)不斷的做曝光，給公司施壓，競爭對手雇托兒撥打酷騎公司電話：“你們公司都倒閉怎么還來上班啊”甚至花錢雇托兒去分公司退押金，擾亂正常經(jīng)營手段，導(dǎo)致局面一發(fā)不可收。

” 高唯偉告訴記者，這一切都是競爭對手在幕后操作，趁火打劫。

“面對298的押金，被競爭對手找到機(jī)會(huì)，發(fā)布暗示、引導(dǎo)用戶去退款的文章，短期退不了的用戶對公司辱罵，散布一些惡意的謠言：酷騎要倒閉、名存實(shí)亡、卷款十個(gè)億等，這讓我很痛心，如果酷騎倒閉了，你可以騎一輛回家，也損失不了什么。

” 說完他狠狠的抽了一口煙。

內(nèi)因是決定事物發(fā)展變化的根本原因。

頓了一下，他又補(bǔ)充道，“今天酷騎困局主要是兩個(gè)原因： 一是資金不夠以及決策失誤，二是競爭對手的背后操縱，不理性的惡性競爭，才造成了今天的局面。

”撲朔迷離的幕后老板屋漏偏遭連夜雨，行船又遇打頭風(fēng)。

9月28日，正在趕往上海機(jī)場談投資的路上，高唯偉接到了大股東張夫芝的電話，罷免了他的CEO職位，聽到這個(gè)消息，他并沒有很大的情緒反應(yīng)。

“我當(dāng)時(shí)已經(jīng)麻木了，每天筋疲力盡的處理用戶押金問題，壓的我透不過氣，哪兒還有什么情緒啊，股東們對我的不滿就是我沒做好，我的確是管理經(jīng)驗(yàn)不足，公關(guān)、資本方面的經(jīng)驗(yàn)不是很足，我的大部分精力都放在了產(chǎn)品、研發(fā)、供應(yīng)鏈上，酷騎面臨困境，需要一個(gè)人擔(dān)責(zé)，那個(gè)人必然是我。

”高唯偉說。

誰才是酷騎真正的幕后老板？ 他接受其他媒體采訪時(shí)稱自己不是股東，只是一個(gè)執(zhí)行人，按約定做得好有提成，而酷騎單車的實(shí)際控制人為張夫芝。

“我個(gè)人沒有在酷騎里面投入資金，主要是張夫芝和畢言兩人投入的資金，我在公司有期權(quán)。

”記者查看北京市企業(yè)信用信息網(wǎng)顯示，酷騎單車股東為張夫芝和畢言（張夫芝認(rèn)繳出資8億元，實(shí)繳出資2650萬元，畢言認(rèn)繳出資2億元，實(shí)繳出資為0，張夫芝系為高唯偉代持股份）張夫芝是酷騎單車最大股東和法人，而另一位股東叫畢言，為酷騎單車聯(lián)合創(chuàng)始人，記者發(fā)現(xiàn)，畢言不僅是酷騎單車的股東，而且還曾是誠信貸的首席運(yùn)營官。

然而，工商資料顯示并沒有高唯偉的身影。

數(shù)據(jù)來源于北京企業(yè)信用信息網(wǎng)創(chuàng)業(yè)如逆水行舟，風(fēng)平浪靜只是童話。

對于外界質(zhì)疑的互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)老板的身份，高唯偉并不諱言，“說我現(xiàn)在是誠信貸CEO的是同行的惡意抹黑，我之前是誠信貸的CEO，現(xiàn)在誠信貸的CEO是趙恒郡，但我早已不是，這是之前的工作不能混為一談。

”然而，張夫芝與高唯偉顯然不是老板與職業(yè)經(jīng)理人那么簡單，高唯偉向記者透露，他與張夫芝之前就是朋友，與趙恒郡、高大偉、畢言彼此之間從游戲、投資、教育，一直到共享單車都存在諸多共同持股的公司，這其中包括誠信貸。

如此看來，高唯偉并不是一個(gè)普通的經(jīng)理人，而是深度參與了四個(gè)人一起成立的眾多公司，在這些公司中，高唯偉很可能是核心角色，而不是與酷騎的未來完全不相關(guān)，而股份方面則可能存在眾多代持行為，至于大股東張夫芝是否直接參與酷騎單車管理和決策，目前尚無定論。

不得而知，張夫芝面對這個(gè)曾經(jīng)投資價(jià)值9億多的單車項(xiàng)目，作何敢想？囊中羞澀的公司賬目擴(kuò)張過猛、入不敷出、挪用用戶押金造車、員工優(yōu)化、關(guān)鍵時(shí)刻管理層人事重大變動(dòng)，這讓原本就處于風(fēng)口浪尖的酷騎，更加捉襟見肘。

高唯偉向記者透露，酷騎單車目前賬上加在一塊總共還有五六千萬，其中微信凍結(jié)的資金是 4000 萬，“酷騎欠款包括兩個(gè)方面，一是 3 億多元的用戶押金退款，二是 2 億多元的供應(yīng)商欠款，一共 5、6 個(gè)億。

”為了走出困局，高唯偉四處尋求投資意向，他向記者透露，曾親自私下與ofo、摩拜兩大巨頭創(chuàng)始人分別談了兩三次，想把公司賣給其中一家，但沒有人愿意接手。

這一幕和三個(gè)多月前的悟空單車如出一轍。

然而，塞翁失馬焉知非福。

酷騎身陷“押金難退”的消息不脛而走，受到了社會(huì)的極大關(guān)注，成為了“自帶流量”的企業(yè)，當(dāng)然也因此吸引到了投資人的注意。

正在酷騎一步步走向血海的時(shí)候，9月29日晚間，根據(jù)澎湃新聞報(bào)道，近期身陷“無法退款、客服無人接聽、CEO被罷免”的困境的共享單車企業(yè)—酷騎單車或以10億元的價(jià)格被接手。

高唯偉說，這次的收購方是通過朋友找到的，是四川一個(gè)集團(tuán)公司，已經(jīng)同意全面收購酷騎。

他們以10億元的價(jià)格，接手酷騎之前累計(jì)投入的價(jià)值9億多元的資產(chǎn)，其中包括140萬輛車，并將負(fù)責(zé)處理好酷騎后續(xù)押金退款事宜。

記者又追問到：除了被收購，還有沒有其他更好的處理方式？高唯偉回答：“除了被收購，目前找不到任何方式，我現(xiàn)在還在幫酷騎單車做一些善后的事情，工作得有始有終。

”問及如果成功收購，是否愿意繼續(xù)擔(dān)任酷騎單車CEO時(shí)，高唯偉再次點(diǎn)上一支煙說到：“我不確定，得看各種情況，看資方的想法，如果他們想要我繼續(xù)擔(dān)任 CEO，那我有這個(gè)責(zé)任和義務(wù)去做，如果不需要，那我就離開。

”用戶押金難退、員工動(dòng)蕩、CEO被罷免，酷騎被收購等，他向記者透露，這家集團(tuán)準(zhǔn)備國慶節(jié)后將對酷騎單車進(jìn)行全面盡調(diào)，如果他們確認(rèn)收購，肯定能夠一次性解決酷騎的所有問題。

如果最后資方?jīng)]有進(jìn)入，他們只能盡力往前走，酷騎單車能否孤注一擲，轉(zhuǎn)危為安，答案尚且模糊。

桀驁不馴的創(chuàng)業(yè)者回憶往事，高唯偉并無唏噓之感，他是一個(gè)不會(huì)活在過去的人，但所有人都是由自己的過去造就的。

1985年，高唯偉出生在安徽渦陽縣一個(gè)普通農(nóng)民家庭，他在家里排行老大。

2001年，16歲的高唯偉讀初中 “我當(dāng)時(shí)學(xué)習(xí)成績挺好的，班級前五名的樣子。

” 十幾年過去了，他依稀記得初中老師對他的四個(gè)字評價(jià)：桀驁不馴。

高唯偉是一個(gè)有夢想、有野心的人。

“我野心比較大，所以一直在尋找能夠承載我夢想的平臺(tái)。

”他的夢想是：先成為中國首富、再問鼎世界首富。

2002年，家庭遭遇變故，高唯偉隨父母來到了北京。

“在2006年前，我是一個(gè)農(nóng)村小伙剛進(jìn)入社會(huì)，還是一張白紙，我干過的工作很多，建筑行業(yè)、糕點(diǎn)店、銷售員都干過，訴求很簡單，要么工資高、管吃飽，要么能學(xué)到東西。

”剛出來打工的前幾年，他覺得自己不夠成功，沒有回一次家。

那幾年的打工生活讓高唯偉意識到，這不是他想要的生活。

精明而有野心的高唯偉，顯然不會(huì)只滿足于“工資高，管吃飽”。

他想要的是能夠登上世界之巔，去看看那里的風(fēng)景。

但他知道，他只有靠自己，腳踏實(shí)地的走下去。

于是，他選擇創(chuàng)業(yè)。

從2006年開始，他先后創(chuàng)辦5家公司。

2012年恰逢淘寶網(wǎng)、拍拍網(wǎng)等開始盛行，于是他開始進(jìn)軍電商界并創(chuàng)立了電子商務(wù)有限公司；隨后幾年的時(shí)間，他又成立了北京信誠時(shí)代投資管理有限公司與夢想家國際創(chuàng)投。

創(chuàng)業(yè)之外，他又成功投資"互聯(lián)網(wǎng)汽車保險(xiǎn)+大數(shù)據(jù)"模式的斑馬行車，設(shè)計(jì)師與需求方溝通軟件逆訊圖驢，無線充電行業(yè)領(lǐng)先者海爾無線充電等。

2009年，高唯偉的生意有所起色，并逐步積累了上千萬資本。

“2010年的時(shí)候，我就可以在北京開豪車、住別墅、過有錢人的那種生活，可是我野心太大了。

”對于創(chuàng)業(yè)要不要追風(fēng)口？高唯偉說，風(fēng)口對于一個(gè)創(chuàng)業(yè)者和一個(gè)企業(yè)家來說是不成立的，我從來沒有追過風(fēng)口，喜歡做某一件事情，各方面能力具備，在正確的時(shí)間里進(jìn)入正確的領(lǐng)域，肯定會(huì)有一番成就。

2016年， 共享單車這個(gè)風(fēng)口的出現(xiàn)徹底點(diǎn)燃了高唯偉的激情，他認(rèn)為機(jī)會(huì)來了，覺得這個(gè)事情可以做大。

他告訴獵云網(wǎng)，共享單車是中國互聯(lián)網(wǎng)有史以來，從商業(yè)模式、盈利模式來看，都應(yīng)當(dāng)是最好的創(chuàng)業(yè)方向。

剛進(jìn)入市場時(shí)，高唯偉躊躇滿志，信心百倍，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)跑到天津經(jīng)過實(shí)地考察，十天內(nèi)把排名前十的自行車廠家都走訪和學(xué)習(xí)了一遍，把各家優(yōu)勢加上自己對自行車共享單車的創(chuàng)新融合到了一起，推出了酷騎共享單車，在北京、上海、廣州、深圳等50多座城市，一口氣投放了超過100萬輛共享單車。

在他看來，酷騎單車實(shí)現(xiàn)全面盈利只需10-12個(gè)月，“正常情況下，騎一次 0.8 元（黃金單車半小時(shí) 1.5 元），每輛車一天的騎行頻次在 1-2 次，一輛單車成本是 400 多元，考慮損耗和運(yùn)維費(fèi)用，差不多 6 個(gè)月就能回本。

”針對共享單車未來的盈利模式，他向媒體一口氣說出了13種方式：比如推出App商城，賣騎行的裝備、折疊自行車等；開機(jī)屏廣告、車身廣告、軟件上每輛車的logo也可以換成企業(yè)logo，此外還可以將單車連接商家的服務(wù)等，最終這些方式并沒有來得及嘗試。

為了加快在全國各大城市的戰(zhàn)略布局，酷騎單車采用自營+城市合伙人的模式在運(yùn)作，在省會(huì)城市、直轄市實(shí)行自營，地方城市采用開放合伙人加盟模式，與合伙人按利潤進(jìn)行五五分成。

“我們知道，曾經(jīng)有幾家共享單車想做加盟制，都沒做起來，我們應(yīng)該是唯一一家做起來的，加盟制最大的優(yōu)點(diǎn)就是能快速布局市場，畢竟是一種復(fù)制的模式，運(yùn)作的好的話，全國遍地開花會(huì)很快。

合伙城市目前占公司的比重在50%左右，從投放單車數(shù)量上，合伙模式投放的車輛占了20%左右，畢竟地方城市跟省會(huì)和北上廣深這種大城市沒法比。

”從去年11月份才成立，一年不到的時(shí)間就號稱開拓了200多個(gè)城市，投放了140萬輛單車，手握30億押金，沖入了共享單車第二梯隊(duì)。

然而，這一切開始起變化。

殊不知，危險(xiǎn)的種子已經(jīng)在狂飆中埋下。

6月初，酷騎單車的黃金車刷屏社交媒體之后用戶激增。

一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)酷騎的用戶數(shù)量從700萬猛增到超過1400萬，如果算上校園景區(qū)則為62個(gè)城市。

6月16日，摩拜完成6億美元的E輪融資，而ofo也在7月6日完成了7億美元的E輪融資。

兩巨頭已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)將其他的共享單車企業(yè)甩在后頭資本助力，免押金、免費(fèi)騎，使得用戶用車沒有約束，延續(xù)投放圈地的戰(zhàn)爭的同時(shí)大肆鋪開優(yōu)惠活動(dòng)。

“我們想好的方向發(fā)展，但是力量有限。

”很顯然，酷騎單車的資金實(shí)力不如兩巨頭，本身的現(xiàn)金流無法滿足運(yùn)營需求。

當(dāng)時(shí)整個(gè)行業(yè)被動(dòng)陷入“優(yōu)惠大戰(zhàn)”，ofo和摩拜等巨頭推出“一毛錢騎一個(gè)月”的活動(dòng)，即使酷騎高峰時(shí)期的日訂單將近300萬，但是流水極低。

然而，此時(shí)的高唯偉并沒有充分認(rèn)識到共享單車市場殘酷的競爭，在一炮走紅之后盲目擴(kuò)張，過分注重投放的城市數(shù)量，忽略了投放單車和城市人口的合理比例。

“我們的野心太大了，就是我們想做一個(gè)，改變中國影響世界的偉大的互聯(lián)網(wǎng)公司，這么大的野心造成做事比較急，資金資源跟不上，加上造成車輛損壞，企業(yè)沒錢運(yùn)維，造成行業(yè)不理性競爭，導(dǎo)致整個(gè)局面失控。

”他點(diǎn)了一根煙，再次向記者說到。

與世無爭的普通人曾幾何時(shí)，酷騎單車以“亮瞎眼”的土豪金配色高調(diào)進(jìn)入正處于風(fēng)口的共享單車行業(yè)，進(jìn)場瞬間就引起了媒體和社會(huì)的廣泛關(guān)注，原以為土豪金單車能吸引投資，但就是沒人給投錢，最終欠下了5億元債務(wù)，用戶蜂擁而至圍堵通州酷騎總部退押金，高唯偉本人也因此下臺(tái)。

共享單車這門生意一直是留著血搶市場，行業(yè)的激烈競爭，盈利模式撲朔迷離，能活下來就已很不容易。

“即使項(xiàng)目失敗，也是雖敗猶榮，在有限的人力和財(cái)力的情況下，做到投放量和市場占有率，已經(jīng)是某種意義上的成功了。

”如今，一場巨頭之間的角逐賽正在緊鑼密鼓的悄悄進(jìn)行，顯然，位居行業(yè)第三的酷騎也難免在這場角逐賽中敗下陣來。

對于酷騎今天的困局，高唯偉有著自己的總結(jié)以思考。

他認(rèn)為，共享單車的商業(yè)模式是好的。

第一，政府要有合理的規(guī)劃，共享單車作為一種新興事物，監(jiān)管上沒有經(jīng)驗(yàn)，缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃；第二行業(yè)理性競爭，由于資本的瘋狂，造成行業(yè)的不理性競爭，瘋狂投車、燒錢，造成企業(yè)的收益都不太好；第三對用戶有一定的約束，部分用戶對單車的破壞，扔在草叢里、橋底下、河溝里等等。

高唯偉還建議其他玩家要想活下去必須注重三條。

第一，就是要有強(qiáng)大的資本；第二，穩(wěn)扎穩(wěn)打，不要把戰(zhàn)線拉的太長；做一個(gè)地方的小品牌，一個(gè)城市一個(gè)城市去做做深做透，不要先坐大做強(qiáng)，先做一個(gè)小而美的企業(yè)，找準(zhǔn)時(shí)機(jī)坐大做強(qiáng)，“我現(xiàn)在很后悔當(dāng)時(shí)酷騎單車的發(fā)展沒有聚焦，應(yīng)該在幾個(gè)地方做深做透，而不是鋪太多的城市。

”第三，一定要注重公關(guān)團(tuán)隊(duì)。

“酷騎單車這次吃虧就是吃在了公關(guān)的問題上”。

談及未來打算，他向記者表示，可能不會(huì)創(chuàng)業(yè)了，他曾想創(chuàng)立一家“改變中國、影響世界”的偉大公司，然而現(xiàn)在，他的野心在紛涌而至的不理解和辱罵聲中消失殆盡。

“創(chuàng)業(yè)太累了，傷心，不是人過的日子，感覺沒意義，缺少了奮斗的意義和價(jià)值，以后做做投資、炒炒股，做一個(gè)與世無爭的普通人。

”