人這一輩子最大的遺憾不是做了什么，而是你從未開始，這是很多人選擇創業的原因。

互聯網時代，越傳統的行業越充滿商機，物流領域不乏創業者的參與，幾個人一個idea和百萬美金的資本就開啟了一個新的模式…但是20年前的今天，一個物流人從一個破舊的轉運站起步，拿下世界500強寶潔，開發出國內第一整套物流軟件，率先將大學生引入物流行業，在全國110多個城市建立了分子公司或辦事處…他就是寶供物流董事長劉武，作為第一代物流人的代表，他身上擁有求變和創新的性格，而伴隨行業變遷20年來他與寶供經歷了怎樣的發展，互聯網時代，寶供又會有著怎樣最新的變革? 一、從轉運站起步，創新物流模式月入百萬1963年出生的劉武是廣東汕頭人。

1985年，劉武進入汕頭供銷儲運公司，同時公司決定在廣州設立轉運站，劉武被調到廣州，從此與物流結緣。

然而不久，轉運站因虧損面臨倒閉!年僅27歲的劉武勇敢地向領導提出承包的請求，接掌轉運站。

80元錢購買一個手提箱，中國第 一代物流人就這樣開始了他的創業之路。

株洲、長沙、鄭州、石家莊、北京、天津、上海……星夜兼程，不厭其煩地與各地商業儲運公司逐一洽談，打造24小時服 務，變零擔為整車發運，由一個轉運站和全國各地的商業儲運公司合作，讓人耳目一新，從廣州發出的火車源源不斷地駛向全國，一個月竟拼裝高達兩百多個火車 皮，創利高達百萬元!二、下海創立寶供 與寶潔的生死時刻然而很快，當改革開放進一步擴大市場，允許在市場環境中更多的商業流通，劉武想做一些更大事業的想法越來越激烈，他毅然辭去月入百萬轉運站工作，投身下海，加入到創業大潮中去，1994年在廣州創立了寶供!剛創立的寶供還是處在一個與其他人共享一部電話上無片瓦、下無寸土的小辦公場，劉武就這樣開始了他的物流夢想。

然而當時正是世界500強之一的寶潔 公司90年代初進入中國市場，最苦惱的問題就是如何把產品安全快捷地送到全國各地，但是能滿足需求的物流公司幾乎沒有，而寶潔找到了寶供，希望可以在這個 問題上有所突破，在一次又一次合作之后，寶供接受寶潔的考驗，但是與寶潔的合作需要迎接更大的挑戰——滿足寶潔在供應商中實施GMP評估!GMP可以說是至今世界上要求與標準最高的一套質量認證標準，與物流相關的共有16個關鍵要素，寶供全國近30萬平方米的倉庫條件很差，當時寶供在 全國有近30萬平方米的倉庫，要保證這些倉庫的硬件全部符合GMP的要求，難度非常大。

但三個月后，廣州、上海、北京、成都再次接受GMP評估，成績都在 90分以上，成都竟然獲得了100分，100分在那時寶潔全球倉庫里面只有日本東京。

從當寶潔的學生開始，寶供正式起航!三、創新變革 打造國內第一套物流管理軟件考驗一個企業的，不僅僅在挑戰面前求變，更是保持創新的活力。

在1996年，當時信息化在物流領域應用的非常少，而劉武卻意識到如果寶供要大發展， 滿足更多國際客戶的需求，就必須發展自己的信息化。

雖然想法迫切，但是當時的寶供并沒有這樣的人才來實施他的想法，在一次珠海航展上，劉武終于遇見了中科 院教授唐友三，有機會實施他的信息化戰略。

在耗資10多萬，歷經半年后，中國第一套完整的物流管理軟件由此誕生!同時寶供也正是憑借這套管理軟件，在聯合利華的競標中成功打敗了德國知名的物流及快遞服務商DHL而獲勝!四、布局供應鏈一體化和基地戰略“寶供沒有車隊，沒有倉庫，這些資源寶供一直用租賃的方式，寶供的競爭力在哪里?”劉武反思道，寶供要想勝出就要不斷地滿足客戶的需求，不斷地改進服務。

在一次德國學習的過程中，劉武意識到中國的物流跟國外的差距巨大，要想改變中國目前落后的物流局面，就一定要向國外物流公司學習，除了信息系統之 外，還要建立現代化的物流基地。

回國之后，劉武便確定并實施了“基地戰略”。

劉武設想中的物流基地將徹底有別于現在國內的簡易農民倉，而是集儲存、加工、 分揀、配送等多種功能于一體的大型現代化立體倉儲，這徹底的改變了當時中國的倉儲形式!“基地戰略”從2001年開始，在短短的十多年內，寶供耗資63億多元，占地4410多畝，形成了一個覆蓋全國的業務網絡和信息網絡，在廣州、上海、北京、沈陽、成都等全國16個中心城市投資興建22個大型現代化物流基地，形成了一個覆蓋全國的業務運作網絡和信息網絡。

五、時代大浪前，再一次考驗自己在如今互聯互通技術和電子商務的蓬勃發展的大背景下，傳統的經營模式將直面互聯網的沖擊，而今天的物流就像15年前中國的電子商務充滿商機。

“求變”與“創新”也一直是劉武的性格突出的一部分，當年他也正是憑此開始了自身的創業生涯!站在互聯網時代的風口，劉武也順勢而為，將公司定位由“物流一體化服務商”轉型升級為“供應鏈一體化服務商”并為寶供制定了新的“四輪兩翼”發展戰略。

 四輪——第一個輪子是第三方物流，第二個輪子就是以上四大專業性的服務平臺，即物流資源電子交易平臺、公路快運、倉儲與增值服務平臺、以及鐵路水路 航空平臺;第三個輪子是指寶供的商貿流通版塊，即構建大宗原材料電子商務交易平臺與產成品分銷平臺;第四個輪子就是寶供功能強大的覆蓋全國的物流基地。

兩 翼——則指供應鏈大數據和大金融。

由此可見，在互聯網時代，不斷求變和創新的劉武將以構建供應鏈一體化生態環境為目標，調整著寶供的航向。

無論是風口還是路口，人最需要知道要到哪里，20年的時間過去了，劉武見證了中國物流行業的滄桑巨變，作為一個“物流癡人”的追夢者，他用不斷創新和求變的性格影響著行業的發展，也在經歷著第一代物流人的世紀攀登。