1月16日，剛剛宣布完要在得克薩斯州建設時速每小時600英里的短距離超級高鐵，埃隆·馬斯克（Elon Musk）又馬不停蹄地宣布了另外一項驚天地泣鬼神的商業計劃：建設信號可覆蓋到火星的太空互聯網。

從電動超級跑車特斯拉，再到那句“我要在火星上退休”的豪言壯語，馬斯克的每個計劃聽起來都像癡人說夢。

但這個瘋狂的家伙不是說說而已，自從SpaceX出品的“獵鷹1號”成功升入太空之后，質疑聲戛然而止，人們隨即開始接受了這個有些狂妄自大的家伙。

老套路從無數人魂牽夢繞的頂級學府輟學，然后成就一番商業神話，這個套路似乎從蓋茨、喬布斯開始，就是硅谷商業天才們的“固定發展軌跡”。

馬斯克也走了這條老路。

1995年，馬斯克24歲。

這一年，雅虎初出茅廬，維基百科剛剛嶄露頭角，微軟的window95讓無數粉絲徹夜等待排起了長龍。

而這一年，剛剛在斯坦福讀了兩天博士的馬斯克也按捺不住了，他有了一種強烈的預感——網絡會成為改變這個世界的主要方式。

于是，他輟學了。

很快，馬斯克找到了同樣商科背景的弟弟金巴爾，一番調研之后，美國最早的在線黃頁網站zip2在一個月租400刀，四處漏雨，連洗澡都成問題的小破屋里誕生了。

后來，zip2除了提供城市信息指南服務之外，又添加了在線分類廣告和指南服務，這一服務吸引了諸多報紙和雜志的關注。

四年后，這個2000刀起家的小公司在康柏那里賣出了超過3億美元的天價，這場收購，讓馬斯克獲得了第一桶金——2100萬美元。

這筆收入讓不到30歲的馬斯克一夜跨入了千萬富豪的行列。

大獲全勝的馬斯克創業熱情被徹底點燃。

很快，第二家創業公司誕生了，這一次，馬斯克涉足的是金融業。

X這是一家在線金融服務和電子支付公司。

馬斯克想要打造的，是網絡銀行。

2000年3月，X收購了與自己運營模式相仿的電子郵件轉賬公司Confinity,后者早在1999年推出了里程碑式的產品——貝寶。

這個產品在馬斯克接手后，用戶很快破億，兩年后，eBay出資15億買下了貝寶，馬斯克再次大賺了2億美元。

瘋狂如果說馬斯克到貝寶為止的創業路徑還算中規中矩，那么他接下來的創業路徑就開始近乎瘋狂。

擁有2億美元，馬斯克的選擇是，一半用在滿載了他的太空夢的SpaceX上，另一半則用來投資史上最酷的電動車特斯拉以及太陽能服務公司Solarspace。

私人航天、光伏、電動車，這三個本來就風馬牛不相及的領域，湊到一起本來就跨度夠大了。

而在當時，這三個領域，前景并不那么樂觀。

但馬斯克還是義無反顧一頭扎了進去，他擔任了SpaceX的CEO和首席技術官，第一個被拉入伙的小伙伴是NASA的航天顧問吉姆坎特雷爾，過程十分簡單粗暴。

那是2001年的某一天，正在猶他州的坎特雷爾接到了一個陌生電話，對方聲稱自己是個“做互聯網起家的億萬富豪，想把人類變成跨星際的物種”，對方吧啦吧啦說了一大堆之后還意猶未盡地表示“我有私人飛機，可以飛去找你。

”這個億萬富豪當然就是馬斯克，后來二人真的見了一面，然后一拍即合。

一開始馬斯克沒想自己造火箭，但后來他發現了一個嚴峻的問題，火箭發射費用太貴了，最便宜的美國運載火箭發射費用都要6400萬美元。

于是，他開始在世界各地逛起了火箭市場，再后來，就萌生了自己造火箭的想法。

雖然馬斯克是物理學出身，但對航天一竅不通，這就是他瘋狂的地方。

后來有人問他，如何能造出火箭時，他的答案是：“讀很多書，見很多人。

”“馬斯克是個天才，他總能跳出思維定勢，只需要和他談上10分鐘，他就能一針見血點出項目中的漏洞。

”Solarcity的CEO林登·瑞伍說。

2008年，“獵鷹1號”火箭成功發射，2010年“獵鷹9號”發射成功，2012年5月，“龍”飛船成功與國際空間站連接，這是有史以來造訪國際空間站的第一艘商業飛船。

執著個人火箭發射成功，電動超級跑車大賣，各種天馬行空的想法接二連三地實現。

馬斯克的成功被大書特書，大有成為下一個喬布斯的勢頭。

然而，這只是表面現象，期間的過程并沒有外界看見的那樣完美，作為一個“創業控”，馬斯克無時無刻不面臨著非黑即白的兩個結果：要么成功，要么失敗。

2006年3月24日，經歷了數次推遲后，“獵鷹1號”運載火箭準備發射。

這是世界上第一枚由個人出資研制的液體燃料導彈，是10多年來美國的首枚全新的運載火箭。

但這枚火箭在點火升空不到一分鐘的時間里，就因燃料管破裂而發射失敗，繼而導致發動機起火，火箭下墜，一切都燒毀了。

誰都沒想到的是，這只是開始。

2007年3月，“獵鷹1號”再次試射再次失敗；2008年8月，“獵鷹1號”第三次發射，升空兩分鐘后，火箭再次發出異常聲音，并最終與地面失去聯系。

三次失敗，讓公司山窮水盡，馬斯克的2億美元，幾乎快讓他燒完了。

另一方面，特斯拉的研發進程也并沒有外界想象的那樣一帆風順，在SpaceX瀕臨破產的同時，特斯拉也在垂死掙扎，曾經一度，特斯拉工廠的車間里，堆滿了有問題無法交付的半成品。

在大紅大紫之后，馬斯克被多次問到自己的成功學，他坦言：“很多事情看起來很難，實際上更難。

但我不服輸。

火箭發射失敗后，我本來打算消停一會兒，但我后來發現，這些失敗并不是沒用的，我發現，嘿，火箭燃料除了推送火箭上天，也能用在純電動車上啊。

”這樣看來，馬斯克的成功被外界解釋為瘋狂、聰明、財商高。

但一個執著，似乎已經足夠了。