一邊是資金鏈斷裂公司破產，一邊是資本戰略入股重獲新生，二手車電商市場的變化仍在不斷發生。

近來，二手車電商市場取得了一定的發展，尤其是人人車獲得了新一輪由滴滴參與的2億美元融資。

再加上前兩三個月時間里，瓜子二手車和優信二手車也分別獲得了4億美元和5億美元的融資，二手車電商行業又得到了資本的青睞，看起來“春天”來了。

 然而，就在人人車融資消息剛剛點燃一些人對二手車電商的信心的時候，另一家平臺卻宣布倒閉。

9月29日，二手車C2C平臺車來車往CEO謝磊向員工宣布，車來車往因經營虧損嚴重導致資金鏈斷裂，將進入破產清算程序。

其實，二手車電商經過兩年多的發展，逐漸受到很多消費者的認可，但企業仍然存在盈利難、投訴多、燒錢快、資金緊張等問題。

如今，前面剛有企業融資，后面就有企業倒下，這讓本就問題較多的二手車電商行業又蒙上一層陰影。

       盈利關口難破圖片來源：圖蟲·創意根據中國汽車工業協會發布的數據，今年上半年國內二手車累計交易量超過583萬輛，同比增長21.53%。

在二手車交易猛增的同時，二手車電商也在增長，數據顯示2017年二手車電商平臺的交易增速遠高于2016年。

市場需求、資本追捧以及政策放寬等因素，都在促進二手車電商市場的發展。

然而，就在二手車電商逐漸獲得市場關注的時候，車來車往卻因為資金鏈斷裂而結束了它兩歲的生命。

需要強調的是，在謝磊發出郵件之前，企業毫無任何破產征兆。

車來車往成立于2015年5月，由于C2B和線下店結合的模式，以及眾多一手車源，也曾受到市場關注，還被授予中國汽車流通協會常務理事單位。

成立7個月后，車來車往也順利獲得了1800萬美元A輪融資。

市場增長前景、消費者接受程度、資本關注態度等等，車來車往加快了擴張步伐，先是并購了車易拍部分分公司，后又收購開新二手車。

謝磊怎么也想不到，當時定下的2017年完成120億交易額的目標，會因為盈利帶來的資金問題而成為泡影。

事實上，二手車電商行業最主要的問題就是盈利難。

而盈利難問題不僅存在在車來車往身上，包括瓜子、優信、人人車等在內的很多二手車電商平臺也都面臨同樣的難題。

雖然，能夠看到瓜子、優信、人人車等平臺的用戶數量、車源都在增長，總體二手車電商的成交量也在增長，但是無法令這些企業高枕無憂的正是難以突破的盈利大關。

這是由于二手車的利潤本就較低，再加上二手車電商平臺還要在培育市場和企業擴張上有很大的投入，平臺虧損已是常態。

有資深互聯網觀察人士告訴懂懂筆記，雖然二手車電商已發展兩年有余，但這一領域市場尚不成熟、征信體系不完善、利益鏈過長等因素，都會導致“欲速則不達”的結果出現。

車來車往就是一個典型的例子。

       燒錢仍是主流圖片來源：圖蟲·創意按照互聯網先關行業的普遍邏輯，企業初期都會存在虧損的情況，而融資則是多數企業得以擠過獨木橋的助力。

目前，瓜子、優信、人人車等主要的二手車電商平臺都已經拿到過不止一輪融資，融資額也都是數億美元，但這些對于仍在快速燒錢的二手車電商平臺來說似乎還遠遠不夠。

僅從二手車電商的廣告宣傳方面來看，瓜子在2016年燒掉9億元，人人車燒掉5億元，雖然不知道優信在這方面的具體投入，但從其曾天價買下《中國好聲音》總決賽廣告、植入電影《變形金剛5》等來看，也會是大手筆。

在多個一二線城市里，二手車電商的廣告鋪天蓋地。

事實上，大量投放的燒錢方式，只能讓二手車電商平臺通過連續融資來維持運營平衡，這無疑會讓本就無法依靠業務盈利的平臺更加依賴外部輸血。

 當然，燒錢投廣告并不是無用功。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊曾表示， 二手車電商讓整個市場變得更透明，同時也起到了二手車“宣傳隊”的作用，但目前二手車電商平臺還很難成為市場主流。

就在人人車宣布獲得新一輪融資之后，瓜子又宣布了5億元投放計劃。

瓜子方面希望在9月至年底，陸續投放5億元的廣告，借助精準、有效的投放策略，加強品牌壁壘，繼續保持當前的市場地位。

從這一點可以看出，二手車電商市場的燒錢行為仍是主流。

雖然說，瓜子、優信、人人車這些二手車電商平臺的知名度、市場占有率和融資情況與其瘋狂的廣告投放有很大關系，但這也放大了二手車電商盈利難題。

由于運營成本的不斷增長，必然會致使扭虧阻力增大。

更何況，二手車電商發展的投入，又不只是廣告燒錢，線上線下的擴張、獲取車源都需要成本投入。

還需要強調的是，二手車是一個低頻消費市場，這樣瘋狂地燒錢也未必能拯救成交量的低迷。

在最新一期二手車電商市場監測中，懂懂筆記發現二手車電商市場仍是問題頻頻。

其中，在監測的瓜子、優信、人人車、車置寶在內的四家二手車電商平臺中，除瓜子外多家二手車電商平臺的百度搜索指數都出現了下降，微信搜索指數由于人人車融資帶動了二手車電商整體上升，而在企業負面方面卻無一例外全部存在問題。