一個(gè)名不見經(jīng)傳的小記者，依靠一個(gè)被眾人否定的小項(xiàng)目，給1.5億人帶來了便利。

她就是摩拜創(chuàng)始人，胡瑋煒。

1982年，胡瑋煒出生于浙江東陽(yáng)，距離馬云的湖畔花園只有150公里。

不過，當(dāng)馬老板創(chuàng)辦阿里巴巴的時(shí)候，胡瑋煒還在上中學(xué)，當(dāng)時(shí)她的偶像是意大利的傳奇記者法拉奇。

法拉奇深入中東，冒死采訪以色列總理、巴勒斯坦總統(tǒng)的故事，讓胡瑋煒著了迷，以至于2004年高考的時(shí)候，她毫不猶豫地選擇了新聞學(xué)專業(yè)。

2008年從浙大城市學(xué)院畢業(yè)后，胡瑋煒首先去了上海，成為了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》的一名汽車頻道記者。

沒有想到，自打她做上記者，汽車巨頭就接二連三出事。

剛開始是老牌巨頭羅孚被收購(gòu)，接下來通用汽車破產(chǎn)，2012年汽車之城底特律成為鬼城，2013年豐田、大眾營(yíng)收大幅下滑。

汽車巨頭一不景氣，靠廣告吃飯的傳統(tǒng)媒體也就倒了霉，“相繼大幅裁員、減薪”。

不得已，胡瑋煒只好跳槽，她先后輾轉(zhuǎn)于《新京報(bào)》、《IT經(jīng)理世界》、《商業(yè)價(jià)值》等四五家公司。

“活沒少干，薪水卻基本原地踏步，”胡瑋煒很郁悶。

2013年，她得到去美國(guó)參加消費(fèi)類電子展的機(jī)會(huì)。

正是在那次展會(huì)上，胡瑋煒遇到一位德國(guó)的資深媒體同行，人家詳細(xì)描繪了未來的高科技汽車，“自動(dòng)駕駛、純電動(dòng)汽車、極速194公里。

”哇！還有這樣的汽車。

胡瑋煒心動(dòng)了，她決定開個(gè) “汽車與科技” 的新欄目。

不過，卻遭到老板一頓臭批，“飛來飛去采訪是舒服，可廣告收入呢？”胡瑋煒怒了，一拍桌子，“姑奶奶不干了！”于是，2014年春節(jié)過后，她在北京后海成立了極客汽車。

當(dāng)時(shí)，她的目標(biāo)是做國(guó)內(nèi)最好、最有趣的汽車科技新媒體，“專門服務(wù)汽車領(lǐng)域的科技怪才。

”既然要做最好，最有趣，套路當(dāng)然就要完全不一樣。

于是，胡瑋煒從三里屯挖來一個(gè)音樂調(diào)試高手，又招來兩個(gè)黑客，“專門挖掘名不見經(jīng)傳的創(chuàng)業(yè)者、對(duì)智能汽車有好奇心的人。

”為聚攏人氣，她想辦法搞聚會(huì)。

這個(gè)時(shí)候，做記者的人脈就發(fā)揮了出來，經(jīng)常一個(gè)聚會(huì)就把各路工程師、科學(xué)家、愛好者、投資人一網(wǎng)打盡。

當(dāng)時(shí)，胡瑋煒的口號(hào)是，“偉大的事情就是從一次聚會(huì)開始。

” 然而，聚會(huì)搞了半年多，偉大的事情始終沒來。

直到半年后的11月，第一位重量級(jí)的嘉賓才出現(xiàn)，此人便是陳博士。

陳博士是誰(shuí)？他是清華學(xué)霸，大名鼎鼎的汽車設(shè)計(jì)師，有十多項(xiàng)專利。

不過，當(dāng)時(shí)陳博士也是虎落平原被犬欺，他的智慧電動(dòng)車的創(chuàng)意，找了半年多，都沒有投資人搭理。

胡瑋煒很熱心，馬上把專門做交通出行投資的李斌喊了過來。

沒有想到，李斌對(duì)電動(dòng)車不感興趣，他想做的是共享自行車，“隨借隨停、掃二維碼就能用的自行車。

” 媒婆沒有做成，胡瑋煒自己卻上了心，“共享自行車，聽起來不錯(cuò)！”要知道，不但北上廣深等一線城市交通爆堵，就是杭州、武漢等省會(huì)城市一到早晚高峰就成了一鍋粥，很多白領(lǐng)只能冒險(xiǎn)坐黑摩的。

想想看，如果騎自行車快捷又環(huán)保，該多受個(gè)人與政府的歡迎！共享單車其實(shí)不是新事物，2013年胡瑋煒去瑞典的斯德哥爾摩出差時(shí)就看到過。

不過，那里的共享自行車都是有樁的，“想騎，但不知道怎么辦卡，也不知道哪里有樁可以還車。

”“這個(gè)單車必須無(wú)卡，無(wú)樁，用智能鎖代替。

”燒錢？不怕，胡瑋煒?biāo)氵^帳，每輛車的成本降低到1000元，8個(gè)月就才可盈利，“中國(guó)會(huì)騎自行車的有3億多，哪怕萬(wàn)分之一來使用，那將是個(gè)什么概念？”她越想越興奮。

不過，一位同行老大哥卻潑了一盆冷水，“杭州2010年就有共享單車，每年還虧損幾百萬(wàn)。

你這沒有樁，車一旦丟了怎么辦？”理是這個(gè)理，但是，舍不得孩子套不得狼，“只有沒樁，不限身份，市場(chǎng)才能火起來。

”2015年1月，胡瑋煒決定開干，“名字就叫摩拜！”拿著幾十萬(wàn)的天使資金，胡瑋煒找到了天津的自行車廠家，“成本太高了！”“壓根就沒有這樣的生產(chǎn)線。

”最后，她從天津一直找到廣州，前前后后談了20多家自行車廠商，卻沒有一家愿意設(shè)計(jì)的， 更有人譏笑，“這是要造汽車和手機(jī)，應(yīng)該找寶馬和蘋果去！”“沒人做，那就自己設(shè)計(jì)。

”胡瑋煒對(duì)造車一竅不通，但架不住人脈廣啊！她叫上做電動(dòng)車的朋友，并請(qǐng)來前摩托羅拉的工程師楊眾杰設(shè)計(jì)車鎖。

在否定了4個(gè)版本后，摩拜的雛形搞了出來。

“技術(shù)過關(guān)，但是視覺不完美，”胡瑋煒不滿意，“必須再研發(fā)。

”為提高工藝，這回胡瑋煒下了血本，花大價(jià)錢請(qǐng)來一位日本海歸，重新設(shè)計(jì)車型和部分零件，光智能鎖就研發(fā)了8個(gè)型號(hào)。

到2015年11月，摩拜原型車才問世，可是成本也從800元猛增到了3000元。

幾十萬(wàn)資金已經(jīng)所剩無(wú)幾，在投資人后續(xù)資金遲遲沒到位的情況下，胡瑋煒只好去借民間高利貸，“月息兩分。

”自行車好辦，因?yàn)榇さ膹S家很多，不過智能鎖卻是個(gè)事，廠家要么要價(jià)太高，要么嫌訂單太小。

“只能自己生產(chǎn)，”最后胡瑋煒費(fèi)了九牛二虎之力，才在無(wú)錫郊外找到一個(gè)荒置的車間，而且房東答應(yīng)租金按月支付。

為了省錢，很多零件都在網(wǎng)上購(gòu)買。

然后，胡瑋煒帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)用小刀銼、膠水涂，給塑料外殼噴油漆、擰螺絲，搞了個(gè)把月，終于用手工攢出了200把智能鎖。

2015年11月，第一代200輛摩拜終于問世，橘紅的輪胎、全鋁車身、還帶一把智能鎖，“看起來很時(shí)尚，很醒目。

”胡瑋煒決定選擇上海試水，一來無(wú)錫距離上海近，省錢！二來當(dāng)年上海舉辦世博會(huì)，在街邊畫上了很多白線區(qū)域作為自行車停車點(diǎn)，“上海人對(duì)停放自行車很有經(jīng)驗(yàn)，城管不會(huì)抓。

”為不過早暴露產(chǎn)品和模式，同時(shí)通過試點(diǎn)發(fā)現(xiàn)一些問題，胡瑋煒確定了兩個(gè)投放原則。

一是低價(jià)，人人騎得起。

騎半個(gè)小時(shí)1元錢，是公交的一半，地鐵的1/3。

押金為299元，也是全國(guó)十幾個(gè)城市公共自行車押金的平均值。

二是悄悄進(jìn)行。

每輛自行車沒有公司logo，公司的網(wǎng)站也不對(duì)外宣傳。

2015年12月17日，清晨6點(diǎn)，黃浦區(qū)和徐匯區(qū)5個(gè)人流大的地鐵口，各40輛桔紅自行車一字排開。

胡瑋煒和十多個(gè)成員每人拿著一摞宣傳單，挨個(gè)向過往的年輕人介紹摩拜自行車。

在被黃浦江風(fēng)吹了足足3個(gè)小時(shí)后，終于有一名男大學(xué)生嘗試下載了APP，不過發(fā)現(xiàn)要輸入個(gè)人信息，而且還要繳納299元押金后，扭頭就走，口中罵罵咧咧，“這不是騙子嗎？”直到13個(gè)小時(shí)后，200輛車才被騎走。

那天晚上，胡瑋煒一宿沒睡好，瞪大眼睛查看手機(jī)后臺(tái)，了解那200輛車的去向，三個(gè)小時(shí)后，發(fā)現(xiàn)單車已經(jīng)散落到了上海的五六個(gè)城區(qū)，“保潔的阿姨下晚班，騎走了！”不過很快，有人反映客服電話打不通，胡瑋煒就臨時(shí)招聘了20多個(gè)客服人員。

有人反映退款退不了，她就連夜修改后臺(tái)系統(tǒng)。

然后，資金又沒了。

繼續(xù)借高利貸?那無(wú)異于飲鴆止渴。

所幸幸虧愉悅資本雪中送炭，及時(shí)給胡瑋煒?biāo)蛠?00萬(wàn)美金，這300萬(wàn)馬上化身為5000輛摩拜單車。

真正走向市場(chǎng)的時(shí)刻到了。

2016年4月22日，第47個(gè)世界地球日，5000輛摩拜正式投放。

這回，摩拜成了搶手貨。

在上海北部的大寧?kù)`石公園，15分鐘內(nèi)就有10輛車被騎走。

怎么回事？原來大寧公園附近，有許多離地鐵站說遠(yuǎn)不遠(yuǎn)說近不近的辦公樓，“走路要花15-20分鐘，而騎車5分鐘就搞定。

”一個(gè)月后，上海當(dāng)代藝術(shù)博物館市場(chǎng)部的負(fù)責(zé)人找上門來。

博物館離最近的地鐵站只有1公里多的距離，但是，就是那段距離成了票房的“死穴”。

為吸引客流，他們沒少費(fèi)心思，也沒少投錢，可是效果根本不理想。

摩拜單車一出現(xiàn)，情況就不一樣了，去博物館參觀的人多了一半，“希望每天能在博物館附近投放100輛摩拜。

”事情很快出乎了胡瑋煒的想象，在接下來的100天，一共有50萬(wàn)人注冊(cè)。

她唯一能做的就是加班加點(diǎn)，“補(bǔ)充更多車輛放到街上。

”那段時(shí)間，幾乎每天晚上10點(diǎn)后，裝滿摩拜單車的大貨車就進(jìn)入上海市區(qū)，一直要忙碌到凌晨?jī)扇c(diǎn)才結(jié)束。

到了8月，胡瑋煒在上海建立了230多個(gè)停車點(diǎn)，有71個(gè)地鐵站的自行車收費(fèi)點(diǎn)對(duì)摩拜免費(fèi)開放。

令她喜出望外的是，摩拜用戶單次騎行最遠(yuǎn)的距離達(dá)到5個(gè)小時(shí)40公里，“單個(gè)用戶單日騎行最多的次數(shù)高達(dá)12次。

”“是時(shí)候進(jìn)軍北京了！”不過，你知道的，北京有小黃車，那是個(gè)非常厲害的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，背后也有無(wú)數(shù)風(fēng)投。

好在當(dāng)時(shí)的小黃車都集中在高校，所以胡瑋煒決定把重點(diǎn)放在大街小巷。

但是北京的環(huán)境比上海復(fù)雜，50%以上的人口生活在五環(huán)以外，所以胡瑋煒就把投放地點(diǎn)選在了四環(huán)和五環(huán)的連接點(diǎn)中關(guān)村。

因?yàn)橹嘘P(guān)村號(hào)稱硅谷，是IT產(chǎn)業(yè)的聚集地，“人流量大，年輕人多。

”2016年8月16日凌晨，在中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街，胡瑋煒悄然投放了500輛單車。

不過，沒有想到，騎車的一碼是男士，情況與上海完全不一樣。

同樣是單車，為什么小黃車就那么受女孩子的歡迎？一問，原來是摩拜單車太沉，車座調(diào)到最低還高，女孩子根本夠不到腳蹬子，也騎不了多遠(yuǎn)。

“質(zhì)量是保證了，卻忽視了速度的問題。

”胡瑋煒立馬更改車身，把重量降低50%，高度降低20%，“滿足1米6以下女孩的需求。

”意外的是，每輛車的成本馬上從3000元降到了1000元。

女孩子一行動(dòng)，500輛就不夠用了，胡瑋煒馬上在5環(huán)內(nèi)又投放了1000輛。

騎摩拜的人一多，大家開始好奇，“騎別的單車都會(huì)出現(xiàn)‘我已經(jīng)被報(bào)修’等放鴿子的情況，為什么摩拜從來就沒有呢？”原來，摩拜的輪胎是實(shí)心，不打氣也不怕扎，壓根就沒鏈條，不存在掉鏈子的問題，而且1000塊的成本4年的保修期。

所以，摩拜根本不存在什么售后的問題。

更讓人叫絕的是摩拜的智能鎖，一騎就發(fā)電，手機(jī)一掃就開鎖，不用手動(dòng)開鎖，“真正的隨想隨停。

”早上7點(diǎn)，在上地科技園門口，一位30多歲的男子把停放著的10輛摩拜單車都掃了一個(gè)遍，卻無(wú)法掃描二維碼解鎖，“都被預(yù)約了！”原來，摩拜單車有“預(yù)約”功能，用戶預(yù)約完成后，這輛車就被鎖定15分鐘，“超過15分鐘，才會(huì)再次對(duì)外開放。

”所以，上下班高峰，白領(lǐng)都用“預(yù)約”功能開搶摩拜單車。

很快，胡瑋煒發(fā)現(xiàn)有上百輛摩拜丟失了，她馬上上馬個(gè)人信用系統(tǒng)，“用戶每被舉報(bào)一次，就會(huì)被扣掉20分，”而當(dāng)總信用分低于80分，騎行半小時(shí)就需支付100元。

由于個(gè)人信用系統(tǒng)，因此還催生了一個(gè)新的工作“獵人”。

很多年輕人專門舉報(bào)摩拜的違停行為，并將違停車騎回?zé)狳c(diǎn)區(qū)域，他們把自己稱為“獵人”。

最厲害的“獵人”，一天可發(fā)現(xiàn)200多輛有不文明行為的摩拜單車，而他們所獲得的“賞金”，就是摩拜所發(fā)數(shù)額不等的紅包。

摩拜的運(yùn)行軌跡，最開始活躍在五道口，很快向昌平區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)蔓延，10天以后，遠(yuǎn)離市區(qū)的沙河、通州和順義都閃爍起了“使用痕跡”。

15天后，注冊(cè)用戶突破10萬(wàn)。

共享單車的風(fēng)口終于來了！2016年10月，胡瑋煒拿到了高瓴資本、華平投資領(lǐng)投的1億美元。

3個(gè)月后，華平資本再投入2.15億美元。

有了錢，胡瑋煒一口氣生產(chǎn)了幾十萬(wàn)輛新型摩拜。

她開始就肆無(wú)忌憚攻城掠地，一線城市北上廣深，二線城市武漢、廈門、鄭州……，注冊(cè)用戶80萬(wàn)、100萬(wàn)、150萬(wàn)，200萬(wàn)。

很快，風(fēng)火輪狀的單車開始涌現(xiàn)在神州大地的版圖上。

這時(shí)，李開復(fù)出手相助。

在他的撮合下，2017年1月，富士康和摩拜達(dá)成戰(zhàn)略合作，富士康海內(nèi)外的數(shù)十家工廠，將為摩拜提供專門的生產(chǎn)線，摩拜的生產(chǎn)能力可以達(dá)到年產(chǎn)1000萬(wàn)輛。

正是借著富士康的通道，摩拜就此走向國(guó)外。

目前摩拜在8個(gè)國(guó)家150個(gè)城市投放了700萬(wàn)輛車，算上中國(guó)，注冊(cè)用戶已經(jīng)突破1.5億。

生意一火，榮譽(yù)紛至沓來。

當(dāng)年，摩拜就被美國(guó)權(quán)威財(cái)經(jīng)媒體《財(cái)富》雜志評(píng)為“2017 年改變世界的 50 家公司”之一。

不過，胡瑋煒腦子很清醒，“遠(yuǎn)未到唱贊歌的時(shí)候。

”因?yàn)樾↑S車的發(fā)展勢(shì)頭也非常猛，不僅拿到了上億美元的融資，年產(chǎn)量在1000萬(wàn)輛以上，而且也在大力開拓國(guó)際市場(chǎng)。

為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的免費(fèi)騎行，2017年3月23日，胡瑋煒在北京舉辦“奪寶騎兵”發(fā)布會(huì)，宣布摩拜紅包車在全國(guó)上線 ，“不僅免費(fèi)騎，還能賺錢。

”在偏僻人流少的地方，胡瑋煒一次性發(fā)放100元的高額紅包，搶夠10次可以提現(xiàn)。

消息一出，方圓一公里的用戶就瘋了，紛紛走街串巷找摩拜，搶紅包。

很快，摩拜注冊(cè)用戶直線上升。

截止2017年4月28日，新增注冊(cè)用戶2400萬(wàn)，創(chuàng)下共享單車有史以來的最高記錄，“一個(gè)用戶押金299元，2400萬(wàn)用戶就意味著70多億的資金沉淀，”摩拜估值也達(dá)到了驚人的100億。

“如果心里有一個(gè)想法，就像種下了一顆種子，然后它會(huì)慢慢發(fā)芽，不停地推動(dòng)我去做事情。

”靠一個(gè)事先不被看好的想法，胡瑋煒成功的讓種子發(fā)芽。

那接下來發(fā)芽的種子，有可能是你嗎？