近期，全球范圍內各主要汽車廠商陸續(xù)宣布裁員計劃，匯總各方數據顯示，未來幾年，全球汽車行業(yè)裁員規(guī)模將超過8萬人，新一輪裁員潮已經形成。

是什么原因造成了這個現(xiàn)象，汽車行業(yè)究竟怎么了？CNBC 葉文多：全球汽車行業(yè)的新一輪裁員潮已經到來。

僅僅在過去一周，德國兩大汽車巨頭戴姆勒和奧迪宣布的裁員總量就接近2萬。

這些裁員主要集中在德國、美國和英國，但增長較快的經濟體也沒有完全幸免，主要汽車生產商們也在縮減當地的業(yè)務規(guī)模。

德國汽車工業(yè)協(xié)會總裁也向媒體們作了最新預告——汽車行業(yè)工人即將迎來寒冬。

他表示，德國汽車行業(yè)的裁員幅度將在明年更加顯著。

這一輪汽車行業(yè)的裁員潮是由多重因素共同造成的。

電動化趨勢威脅傳統(tǒng)汽車行業(yè)工作崗位從市場環(huán)境上來看，英國脫歐的動蕩，主要經濟體國際貿易摩擦繼而拖累世界經濟增長，以及共享出行技術和應用的不斷普及，都對汽車需求面帶來沖擊，并擾亂了汽車生產環(huán)境。

在行業(yè)內部，電動化的趨勢也在不斷顛覆汽車市場。

首先，全球汽車銷售正在以金融危機以來的最高速度下滑。

國際評級機構惠譽11月發(fā)布報告預測，今年全球汽車銷量將減少310萬輛，這比2008年的表現(xiàn)還要糟糕。

作為歐洲汽車工業(yè)的火車頭，德國汽車產量自2018年中期峰值以來已經減少了18% 。

另一方面，電動化趨勢也在威脅傳統(tǒng)汽車行業(yè)工人的飯碗。

通用汽車今年關閉了三座工廠，為研發(fā)新車節(jié)省資金。

出于類似的目的，梅賽德斯·奔馳上周宣布裁員1萬人。

奧迪也在近期宣布將裁減9500名員工，以節(jié)省約60億歐元，用以投資電動汽車。

據德國主要汽車工會IG Metall（五金工會）預測，到2030年，德國將會消除7.5萬個制造傳統(tǒng)汽車發(fā)動機和變速箱的工作崗位。

該工會同時呼吁，各汽車公司和相關政府部門能夠通過退休和再培訓等方式來幫助解決汽車行業(yè)的失業(yè)問題。