BATJ之后，誰最牛？毫無疑問是TMD。

來自福建龍巖的張一鳴是5朝創業元老，短短4年就靠搬運新聞，搞出一個估值超過1200億的公司，如今，他已經在內容+短視頻+搜索+數據挖掘等幾條產品線獨占鰲頭。

王興更是創業狂人，從校內網、飯否網一直做到美團，他數次勇立潮頭，屢戰屢敗又屢敗屢戰，從極客、產品經理，一直干到CEO。

10年時間打造出規模超過3萬人，估值超過1900億的財富帝國。

程維呢？伴隨著共享經濟的大爆發，他一舉干掉搖搖，拼掉大黃蜂，靠10億元營銷補貼打贏快的，收購優步中國，5年成長為估值超過3700億的龐然大物。

所以，三人都是互聯網傳奇的締造者。

而且，三人有一個共同點，就是年輕。

張一鳴與程維剛剛35歲，王興39歲。

另外一個共同點就是喜歡跨界。

張一鳴不用說，一個沒有任何新聞從業經驗的理工男，卻用算法代替編輯，頻頻搶了三大門戶的飯碗。

最有意思的是王興和程維，不止跨界，而且相互看上了對方的菜。

本來，一個做生活服務，一個做出行，誰也不妨礙誰。

事實上，程維和王興相識于阿里業務合作，私交一直都不錯。

第一版滴滴出來的時候，程維還特意拿去讓王興評價，兩人連續兩年在烏鎮互聯網大會上相談甚歡。

偏偏過去一年里，王興與程維開始互掐。

一方面是王興2017年底成立出行事業部。

目前，美團打車已取得南京、上海和北京的網絡預車許可證，并在北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門7個城市開啟報名。

另一方面是程維高調宣布完成40億美元股權融資，而滴滴融資后的第一個大動作就是布局外賣。

有消息稱，滴滴外賣服務將于4月1日在無錫上線。

一同上線的還有面向騎手端的“滴滴配送”和面向商戶端的“滴滴商戶”，程維的口號就是“即刻加入滴滴騎手，月收入超一萬。

”也許，生意場只有永遠的利益，沒有永遠的朋友，“吃著自己碗里的，卻總覺得別人碗里的香。

”不過，你知道的，現代商戰打的是資本，打的是經驗，打的是人才。

那么，一樣的超級獨角獸，一樣的新經濟，到底會鹿死誰手呢？都是資本的寵兒，一個估值300億美元，一個估值560億美元有人說，新美大是“餓了么+攜程+滴滴+N”的綜合體。

王興手里有兩張王牌，一張是2萬多人的地推鐵軍，另一張就是強大的IT系統。

正是憑著這兩張王牌，短短兩年，外賣、餐飲平臺和貓眼電影擠進行業前三，酒店旅游與攜程平起平坐。

所以，資本方才給出了300億美元的估值。

程維當然不服，因為他口袋里有近40億美元的現金，旗下更有出租車、專車、快車、順風車、代駕、巴士等12條產品線，3億用戶，每天服務的訂單超過1300萬。

程維不服是有道理的，他的背后是BAT，是蘋果，是中投、中金、中信、軟銀、鼎輝、交通銀行、招商銀行等30多家風投機構。

都曾浴血奮戰，一人成名作是“千團大戰”，一人經歷過“血戰鋼鋸嶺”燒錢做推廣，挖墻角，搶客戶，甚至街頭火拼，這些王興都經歷過。

尤其是2011年春節過后，5000多家團購網站極度癲狂，地鐵、公交、電梯到處是團購廣告，廣告戰打到了100元獲取一個用戶的程度。

但是，唯獨王興靠理性笑到了最后。

因為理性，他堅持每天只上一單，將所有的流量都導入一個商家。

因為理性，他承諾消費者，“過期無理由退款。

”因為理性，他堅持根據一個城市的人口、淘寶消費指數、肯德基、麥當勞數量等各項指標來計算投入產出比。

理性的背后是眼光。

就在其他團購公司為地鐵廣告、公交廣告大打出手的時候，王興選擇了10元獲得一個用戶的線上廣告方式，“在離消費者最近的一步直接轉換成購買。

”眼光的背后更是科技支撐。

王興一口氣建了業務處理中心、配送支持中心等5個系統，光客服中心就花了1個多億。

而客服系統建成之后，就到了收獲的季節，“平均每個用戶節省3分鐘等待時間，電話接通率提高了50%以上。

”節約下來就是利潤，就是真金白銀。

所以，王興贏了！再看程維，雖然出道時間不長，但是打的都是硬仗、大仗。

從2013年秋季開始，他先后經歷過游擊戰、陣地戰、燒錢戰、閃電戰，可以說刀刀見血。

在北京打的是游擊戰，特點就是“農村包圍城市。

”程維曾帶領地推人員一夜之間占領了四惠、大屯等出租車司機扎堆的全部據點，等到對手反應過來，已經根本找不到流量入口。

在上海拼的是體力，特點就是肉搏。

對手打哪里，滴滴就打哪里，“對手不打的地方，滴滴也不打。

”得知大黃蜂在虹橋火車站前花高價租下一攤位，程維特意花4000塊在火車站廁所旁邊租一攤位。

打敗“快的”耗的是資本。

“快的補貼10塊，滴滴補貼11；滴滴補貼11，快的補貼12。

”那一年，程維燒了10個多億，最高峰的時候半天就花掉1500萬。

業務量大到40臺服務器全部宕機，后來還是騰訊火速支援了1000臺服務器。

與優步搞得是閃電戰。

當時，程維調集了市場、業務、PR、HR和財務的全部精英，成立“狼圖騰”項目組，他要求每天九點鐘早會，“遲到一次罰200百，遲到三次就是500百。

”在2015年的那10個月里，程維沒有一天休息過，不是競爭出狀況，就是價格戰出現問題，“輪子都要飛出去了，但是還要踩油門，每天都驚心動魄。

”都不是一個人在戰斗，一個構筑“美大系”，一個是聚成“滴滴幫”作為清華出來創業的牛人，王興的身后更有一幫志同道合，想要改變世界的牛人。

王興成功后，動用資本的力量，愣是投出了涵括“鏈農”、“美菜網”、“易酒批”，“未央”、“酷訊旅游”、“別樣紅”、番茄來了”等四五十家公司在內的“美大系”。

有意思的是，他所投公司中，與美大有關的人占比非常高。

“水滴互助”來自前業務總監沈鵬，“猩便利”來自前首席運營官呂廣渝。

美團前高管，老同學賴斌強想出去做一個“在線學習”項目，王興二話不說，直接給錢，而且拉上同事王慧文一起投。

與王興不同的是，程維的高明之處在于集聚頂尖高手。

王剛是程維的創業導師以及天使投資人。

2012年6月，程維想要成立小桔科技，王剛既出謀又劃策，最初的70萬啟動資金也是他提供的。

后來，賬上的資金用完了，又是王剛挺身而出，“寧可不投其他公司，也會扛下去。

”果斷又給了程維幾十萬。

馬化騰是程維的貴人。

是馬化騰一手促成了滴滴滴C輪1億美元的融資，也正是那筆融資，讓程維打贏了與快的營銷“補貼”大戰。

而且，馬化騰還一手促成了微信與滴滴之間的戰略合作。

正是在微信巨大流量的帶動下，滴滴一躍成為移動互聯網最大日均訂單交易平臺。

最神奇的是柳青的加盟。

本來柳青是代表高盛想要入股滴滴，沒有想到，最后卻被程維挖了過來。

你想，柳青是誰？北大才女，高盛亞太區董事總經理，年薪400萬美元。

那人脈，那資源，那視野，怎是草根出身的程維能比？2014年12月9日，由淡馬錫、騰訊和DST主投的7億美元融資正是出自柳青之手。

除柳青外，程維的超豪華管理團隊中還包括張博與李建華，一個任首席技術官，前百度資深員工，“上天派來的天使；”一個任首席發展官，體制內前司局級干部。

所以，論資金程維占優，論經驗王興占優，論人才難分仲伯。

一旦開打，輸贏結果還真的很難說，也許正如王興預測的，“這是一個永無寧日的戰場。

”客觀來說，美大的用戶對打車確實有天然的需求，“找景點、找飯店到看電影，都需要打車。

”而且，美團靠外賣和出行才支撐了300億美元的估值，滴滴只做了出行估值就超過500億美金，王興自然不服氣。

但是，為什么程維要做外賣呢？難道是用專車和快車送外賣，而非外賣騎手？一位大佬一語道破天機，“一定要把戰爭打到別人家里去，即使輸了也不虧，打碎的也是別人家的瓶瓶罐罐。

”有消息稱程維又募集了100億資金，將全部砸外賣業務上。

最高興的當然是司機，“市場需要競爭，我們也愿意嘗試其他平臺。

”據說，美團打車對車主的抽成只有8%，開跑前三個月甚至無抽成。

反觀滴滴，每筆訂單的抽成比例高達20%。

收益最大的還有乘客，因為一場聲勢浩大的補貼大戰已經箭在弦上。

現在唯一不確定的就是，決戰的地點是在遼沈，還是在淮海？