一場快遞物流業的顛覆性革命正在醞釀。

今年2017年京東年會上，劉強東曾說“不會因為技術讓兄弟們失業”，話猶在耳，激動人心。

但電商、快遞巨頭的動作讓中國200多萬名快遞小哥極度不安。

這些動作提示——無人送貨時代來了。

傳京東“北京南六環試點無人機送快遞”先說京東自己。

8月28日，一則“京東擬申請在北京南六環試點無人機送快遞”的消息出現在媒體頭條，報道稱，京東為此已籌備向有關部門申請南六環周邊大興部分地區的空域使用權。

這些無人機快遞將實現全自動化配送：自動裝載、自動起飛、自主巡航、自動著陸、自動卸貨、自動返航，無需一人。

盡管京東公關部已經對此消息作出了“禁飛、無計劃”的回應。

線索仍顯示，京東對無人物流的布局早已是不爭的事實。

1、資料顯示，2015年京東無人機項目獲得正式立項，2016年5月，京東成立X事業部，并確立了無人機、無人車、無人倉三大板塊。

2、2016年6月，京東在江蘇宿遷完成了“無人機送貨第一單”，服務范圍主要是農村地區。

目前，京東無人機運營調度中心已在宿遷建設完成。

3、2017年6月18日，京東無人配送車在中國人民大學順利完成了首單配送任務。

無人配送車由京東X事業部獨立研發生產，目前還未投入大規模生產。

因為有地圖，無人車甚至“比大部分人都認路”。

▲ 京東無人車造價不便宜，最貴部件是頂端用于探路的激光雷達，價位平均在6~7萬元。

4、無人機來了，人們在想，放哪？誰管？2017年7月20日，劉強東宣布，京東已經與四川省達成合作，未來將在四川建立185個無人機機場。

機場建成后可以實現四川省內任何地方的商品，在24小時內送到中國的任何城市。

當天，劉強東還首次披露了京東的無人卡車技術，他表示京東的“無人卡車是一個移動的配送站，它行駛的時候會不斷地釋放配送機器人，是個流動的配送站。

”阿里：無人機沒戲！無人車才靠譜與京東無人機的戰略不同。

阿里雖然也在無人配送方面有所動作，但僅限于無人車。

當初，京東才剛剛開始搞無人機送貨測試時，馬云就曾表示不屑，稱“真正要干，還是需要時間”。

（說無人機不靠譜，但阿里也曾與圓通速遞合作，測試過無人機送貨服務。

測試中，由四軸飛行器將快遞派送至物流點，但“最后一公里”仍需要快遞員出馬。

）阿里研究院院長高紅冰更是公開明確表示，菜鳥網絡不會涉及到無人機領域。

在高紅冰看來，無人機送貨面臨三方面的困難：1、交通問題的限制今后的包裹也許每天會達到10億件，就算一天1億件，這百分之幾的貨物都通過無人機去送的話，天空將變成什么樣？2、人口問題的限制中國人密、樓多，無人機送貨會面臨難進樓、難入戶、難面簽的問題，末端服務的質量無法保障。

3、受天氣狀況影響大下雨下雪怎么辦？冰雹怎么辦？霧霾看不見路怎么辦？4、受配送距離和重量的限制給它裝上一箱礦泉水試試，飛得起來不？基于以上不看好的因素，阿里在“無人車”上和京東較起勁來。

2016年9月1日，阿里巴巴稱，菜鳥ET物流實驗室研發的末端配送機器人“小G”，在其杭州總部展開送貨的測試。

像京東的無人車一樣，走在路上，小G也能動態識別環境的變化，它不僅能識別路上的行人、車輛，還可以自己乘坐電梯，甚至它能夠感知到電梯的擁擠程度，它是絕對不會跟人搶電梯的。

除了機器人小G之外，阿里還自主研發的造價百萬的智能機器人“曹操”，可承重50公斤，速度達2米/秒，可迅速定位商品位置，以最優撿貨路徑揀貨后，自動把貨物送到打包臺，在天貓超市的重用日益重要。

低調順豐：率先拿到牌照，布局5年，151項專利跟高調的京東、阿里不同。

1、早在2012年，順豐創始人王衛就提出了物流無人機的設想，彼時，無人機行業還是個無人關注的領域。

2、2013年9月，媒體報道，順豐在內測 “無人機快遞” 服務，主要解決偏遠地區的快遞配送問題。

據測量數據顯示，該自主研發的無人機飛行高度約在100米，可將誤差控制在2米內。

3、2015年10月，深圳一家無人機初創公司——智航無人機正式對外宣布獲得首輪融資，而這次普通的融資事件之所以能夠備受關注，就是在領投方中，順豐集團赫然在列。

3、2016年6月，一篇名為“順豐將購10萬家無人機用于全國快遞”的報道被各大媒體轉載，該報道中稱：“智航無人機公司年底將向順豐交付1000臺無人機，用于一些偏遠農村和交通不便地區的點對點快件運送，未來順豐更將購買10萬臺無人機用于全國快遞的服務。

”這則報道瞬間把該公司及順豐推到了聚光燈下，智航方面隨后要求撤稿。

當時根據業內人士的消息稱，是順豐方面給了壓力，才讓智航不得不出來辟謠。

4、2017年6月，順豐成功拿到了無人機送貨的合法“牌照”，這對無人機送貨常態化和得到社會認可是一個里程碑事件！5、2017年7月，一個15秒的視頻在網上傳開，視頻上內容是一段大型無人機水上試飛的畫面。

在畫面中，一架機翼長約10米、黑白紅配色的飛機正在水上加速前進，隨后從水中起飛。

如果仔細加以辨認，可以看到，在飛機的尾翼上印有“順豐”的Logo。

后經順豐方面確認，這是公司正在進行科研飛行的水陸兩棲無人機，是與“另外一個合作伙伴”聯合推出的，順豐方面稱不方便透露，未來會擇機對外公布。

目前，低調的順豐已在無人機領域獲得了151項專利。

并已推出多款無人機，比如四軸多旋翼機型、傾轉旋翼機型等，以覆蓋不同的送貨場景，這些無人機的最大有效載重在5-25公斤之間，最大載重飛行距離在15-100公里之間。

再不努力，你將無工可打 在美國，谷歌、亞馬遜、沃爾瑪同樣是無人機物流的忠實粉絲。

1、今年6月，谷歌母公司AlphabetCEO在股東大會上表示：谷歌的Wing項目將有令人激動的事情發生。

據悉，Wing是這家公司的無人機送貨項目。

2、早在2013年12月，亞馬遜就曾測試了“Prime Air”的無人機快遞項目。

在去年7月被批準的一項專利里，亞馬遜則提出嘗試改造路燈為無人機充電，甚至可以取件：無人機交付貨物時，頂部自動打開，貨物隨桿下滑進入預定的取件箱。

3、為了與亞馬遜競爭，沃爾瑪打造終極物流武器——無人機航母。

懸浮在海拔300米的上空的物流“航空母艦”，能與無人機配合，消費者只管下單，無人機會在數分鐘內啟動，并以最短時間送至家門口，速度讓當日達服務望塵莫及。

這簡直是快遞業的航空母艦。

這是一個好的時代，也是一個壞的時代。

人工智能會不會讓200萬快遞小哥面臨失業？如果你身邊有快遞員，如果你是快遞員，提醒你得注意自己未來職業的革命了。

✔ 按照馬云的說法，一天10億件包裹，不會超過8年，估計在6、7年就能實現。

以平均每個快遞員每天派100單來計算，至少需要1000萬快遞員，如果仍然按照傳統的人工方式去搬運、派送是不現實的。

✔ 劉強東在接受CNBC采訪時曾說，無人機送貨相比汽車等交通工具+人員配送，物流費用將下降至少70%！✔ 分析師表示，10年之后，無人機將把亞馬遜配送的單位成本降低約一半。

如果這一預測成真，那么“零售店將不會再存在”。

✔ 專家稱，盡管存在監管上的困難，未來，無人機的發展要比無人駕駛汽車更容易。

還有一個更現實的問題是人口紅利結束后，電商爆炸式發展，勞動力成本越來越高的現象將會愈加明顯。

暫且不說世界，僅在國內，根據從業者報告的數據，截至2016年初，全國社會化電商物流從業人員已經達到203.3萬人。

人工智能和機器正在取代人類，以越來越快的速度。

再不努力，你將無工可打。