說到無人機，更多人會想到航拍，但無人機并不只是娛樂，它還有另外一種類別——工業無人機，如果說消費級無人機的目的是娛樂，那工業無人機的重點就是效率，包括一些高危險低效率的職業都可以被工業級無人機取代。

測繪是一個非常辛苦的工作，測繪人員需要跋山涉水、風餐露宿，人力成本高作業效率還低，因此無人機測量測繪應運而生。

目前市面上的測繪無人機很多都是固定翼，但要求場地較大，不夠方便，而小巧的四旋翼或多旋翼續航時間又不夠，北京富地研發了新一代多旋翼工業級無人機，在搭載航測吊艙航時能達到單架次續航時間一小時。

 航測無人機續航時間60分鐘航空測繪是無人機應用最為廣泛的領域，包括國家生態環境保護、礦產資源勘探、海洋環境監測、國防事業、城市規劃與市政管理等多個方面。

對于測繪無人機來說，續航時間和精度是兩個最主要的訴求。

因為頻繁起降浪費時間也提高了風險，續航長就意味著更高的作業效率和更高的安全性，并且測繪行業對精度要求比較高。

富地主打航空測繪的“M”系列，配備了雙電池，搭載傾斜攝影相機，最長航時能夠達到60分鐘以上，執行3CM分辨率的任務，單次起降測量面積能達1.2平方公里。

 以北京前門商業街項目為例，傳統人工方式2人一組需要15天完成地形圖制作。

現在利用富地航測無人機數據采集，加上航測數據處理、傾斜攝影三維模型制作，不到5天即可完成精度為3CM分辨率的前門地形圖。

” 產業鏈服務：飛控+數據分析在國內，無人機測繪領域其實在10多年前就已經有不少企業開始涉足，其中包括零度、縱橫、南方測繪等，還有近幾年入局的極飛、大疆等。

富地最開始的主要業務領域并不是從事無人機研發，而是測繪勘察技術服務，因此與其他廠商相比，富地既是無人機研發企業也是行業用戶，因此富地主要還是想以地理數據處理為核心完善自己的產業閉環，即通過自動化飛行從一線作業中獲取影像信息與數據庫連接，然后將人力、效率提升上去。

在整個產業閉環中，除了前面提到的無人機硬件產品之外，飛控系統和數據平臺也是關鍵所在。

 飛控系統是無人機最核心的部件之一，猶如人的“大腦”。

但是目前國內的大型工業級無人機飛控被國內外少數企業廠商壟斷，缺乏有效市場競爭，導致工業級飛控使用成本高昂。

富地自主研發的多余度設計的飛控系統K1采用了擴展卡爾漫濾波算法、互補濾波算法和自適應PID線性控制算法三種核心算法，保證無人機穩定飛行控制。

 如果說飛控系統是無人機的“大腦”，數據則是無人機的“血液”，有了數據的支撐它才會有良好的售后作業服務指導，才能使其產品在市場站穩腳跟，同時這些方案的掌握也是對其產品技術功能迭代的有力支撐。

據了解，富地的數據處理中心，具備年生產超過6000平方公里的高分辨率傾斜攝影三維建模、數字正射影像圖、數字高程模型及各種比例尺數字地形圖服務能力。

 當前測繪無人機的應用已經從探索階段進入到了規模化商用階段，未來在與人工智能技術不斷結合的情況下，通過挖掘測繪無人機的數據采集能力，并將數據轉化為服務，不失為最大化釋放商業價值的可行之舉。