一周前，GGV（紀源資本）公布了自己在越南的首個投資標的— B2B 電商平臺 Telio 。

GGV 在越南市場布局的首枚棋子，落在電商并不出人意料。

越南電商過去四年的成交交易額，年復合增長率高達80%以上。

不只電商，越南的宏觀經濟表現，呈現了騰飛的前兆。

據越南統計局數據，2018年，越南 GDP 增速創十年來的新高，增速達7.08%，是為數不多的保持經濟高速發展的國家之一。

除此之外，越南還有著人口紅利，總人口在9500萬以上，人口數量在東南亞國家中排名第三。

且人口結構年輕，約1/4的人年齡在25歲以下。

互聯網用戶占比達60%以上，約6100萬。

這個盤踞在中國南部的國家，因其南北狹長的獨特地理形狀，被譽為“龍起之地”。

越南龍還是這個國家的民族圖騰。

種種跡象表明，這只龍正在蘇醒。

從2012年到2018年，六年的時間里，越南的創業企業數量從最初的400家上升到3000多家。

Topica Founder Institute 的數據顯示，2018年，投向越南創業公司資金的交易筆數和2017年一樣，都是92筆。

但是2018年的投資額達8.89億美元，是2017年的三倍。

去年在越南，創業公司獲取投資金額排名前三的賽道分別是金融科技、電商和旅行科技。

上周五，路透社報道，螞蟻金服收購了越南電子支付錢包 eMonkey 的大量股份。

阿里并不是第一個入局越南市場的中國互聯網巨頭，2018年京東入股了越南的電商平臺 Tiki 。

騰訊更是早在十年前，就持股了從游戲和社交起家，堪稱“越南版騰訊”的 VNG 。

VNG 也是目前越南唯一一只獨角獸。

東南亞已經是新興市場中的必爭之地，這是 VC 們的共識。

只是這11個國家里，并不是每一個國家都能誕生出下一個十億美金的獨角獸。

谷歌、淡馬錫還有貝恩咨詢聯合發布的《2019東南亞數字經濟報告》顯示，印尼和越南是東南亞互聯網經濟的排頭兵。

Golden Gate Venture（金門創投）合伙人Justin 在談及資本正在涌入越南時，坦言印尼市場已經變得擁擠，是資本調轉風向的一個重要原因之一。

越南政府也給這個正在加溫的市場點了一把火，發起了以“中國制造 2025”或“日本制造”為榜樣的“越南制造”運動，希望能夠在 2030 年年底之前設立 10 萬家本土科技公司，并試圖在未來10年內打造10只越南本土獨角獸。

為此采取的重要措施之一是，和美國、日本、新加坡等地的風險投資機構，如 Golden Gate Ventures、500 Startups 和 Cyberagent Ventures 等簽訂協議，使投資機構承諾，未來三年將投資10萬億越南盾（約4.25億美元）給越南本土的創業公司。

除了政府的支持，越南本土的創業者也同樣具有實力，IT 人才的儲備相較于印尼，要好的多。

在談到越南創業者優勢時，真格基金投資經理秦天一所言 “整個大學的工科教育非常好，很扎實”。

在越南本科教育中，人數排名靠前的20個學位獲得者里，計算機科學和工程占到60%。

盡管有著種種利好條件，順利成長對本土公司來說仍然不是一件容易的事情。

目前，東南亞11家獨角獸中，只有一家是越南公司——成長了12年的 VNG 。

VNG 在越南的成長路徑像是在“摸著騰訊過河“。

VNG 的創始人也曾去騰訊總部學習，某種程度上，VNG 是對騰訊各條產品線的復制，包括游戲、社交、支付、電商等，打造一個生態系統。

而 VNG 成為獨角獸的原因是，VNG 什么都是，什么都能做。

“全能選手”是越南本土公司成為獨角獸的唯一選項么？如果只跑一個賽道，又能不能如越南政府所愿，實現未來10年出10只獨角獸的“越南速度”？頂級賽道：難上加難說到越南獨角獸可能出現的賽道，“從整個全球市場來看，打車、外賣和支付是最頂級的賽道，因為在用數字化的方法解決國計民生的需求”，秦天一稱。

日光底下無新事。

這些最頂級的賽道，在越南早已被國外巨頭環伺。

本土創業者想得一席之地，無異于“虎口奪食”。

來自于美國的打車軟件 Uber 和新加坡的 Grab ，啟蒙了越南的網約車市場。

這兩個巨頭在2014年進入越南。

初入越南，Grab 和當地政府簽訂了在胡志明、河內、峴港、芽莊、還有下龍等城市的試點協議。

這個只有三十多萬平方公里土地的國家，卻有63個省份。

而這些城市是 Grab 獲取客源的關鍵，河內和胡志明是北越和南越的兩大核心城市，人口都在8000多萬以上，峴港、芽莊還有下龍則是越南的旅游人口集中地。

2018年4月，隨著 Grab 全面收購了 Uber 在東南亞的業務，Uber 退出了越南。

在合并 Uber 業務時，為了避免越南監管機構的注意，Grab 聲稱自己在越南的網約車市場份額低于30%。

只是市場監管機構堅持將 Grab 在越南的市場份額定在50%以上，并報送工業貿易部審查。

交通部則隨后拒絕了 Grab 在嘉萊省和同塔省等其他省份的進入請求。

越南前交通部部長曾公開發言，期待本土的經營者上線類似的服務，可以實現網約車市場內更公平的競爭。

意欲鼓勵本土的創業公司和出租車公司，挑戰 Grab 在市場中的主導地位。

越南本土公司 Fast Go 跑進了這個賽道，只是相對于有錢有資源的 Grab ，Fast Go 在越南的業務擴張并不大，只在胡志明、河內和峴港上線了打車服務，并宣稱自己占到了當地市場份額的20%。

值得注意的是，Fast Go 也并不是平地而起的草根公司，它是“越南版阿里巴巴” NextTech的成員之一，Fast Go的業務更多的是對 NextTech 現有生態體系的補充。

與此同時，Grab 并不滿足于只是越南的網約車服務提供者，更想在當地構建從外賣到快遞的全系列服務生態。

2018年6月，Grab 在胡志明上線了旗下的外賣業務 Grab Food，在上線7個月后，Grab Food就攻下了包括胡志明、河內、峴港等在內的15個城市。

Grab Food 在進入越南市場一周年之際，交出了一份每日訂單上漲了250倍的漂亮成績單。

在今年4月，市場調研公司 Kantar 進行的調查顯示，80%的受訪者會在最常選擇的外賣應用里選擇 Grab Food 。

Grab Food 并非越南外賣市場里的先行者，能夠成為后起之秀，很大程度上是因為可以提供平均在20分鐘左右最快的外賣配送速度。

根據市場調研公司 GCOMM 在胡志明和河內的調查，96% 的受訪者表明配送速度是選擇外賣平臺的最重要因素。

而能實現快速配送的重要原因，則是 Grab 本身打車業務中就有廣泛的騎手基礎。

在激烈的外賣市場競爭里，越南本土的創業公司 Lala 在運營一年后退出了這個市場。

而在2011年就運營的外賣平臺 Vietnammm 則被韓國獨角獸 Woowa Brothers 收購。

Grab 已經在越南的網約車出行和外賣市場中占據了主導地位。

今年8月，Grab 還宣布再向越南市場注入5億美金，用于公司在越南物流等方面的新業務探索，以擴展其在交通、外賣和支付領域的服務網絡。

在東南亞各大戰場和 Grab 掐架的印尼獨角獸 Gojek ，也同樣盯上了這個市場，只是在越南入場晚。

去年，Gojek 為了在越南做好本土化，和當地的合作伙伴運營出打車軟件 Go-Viet 。

Go-Viet 進入市場不久后，就在胡志明的網約摩托車市場占據了三分之一的市場份額，并在隨后也上線了 Go Food 。

Gojek 后續還會根據越南市場的需求，推出購物、上門保潔和美容服務等服務。

越南的打車以及外賣市場已經成焦灼狀態，想在網約車市場分一杯羹的還有越南最大的電信通信運營商 Viettel，推出了打車平臺 MyGo 。

新起的創業公司，再想在打車和外賣市場里占據一席之地的可能性，微乎其微。

與此同時，其他的頂級賽道同樣競爭激烈。

電商的領域也已經被國外巨頭布局。

從新加坡起家的 Shopee 占據著越南電商排行榜第一的位置。

根據 iPrice 發布的越南2019年 Q3 電商市場數據顯示，不管是每月活躍用戶數量（MAU），APP 下載數量，還是月度網站瀏覽量，Shopee 都穩居第一。

從每月活躍用戶數量（MAU）的角度看，在越南電商市場前十的排行榜上，本土電商只有三家榜上有名。

分別是 Tiki（第三），Sendo（第四）還有 Adayroi（第六），其余則被 Shopee 、阿里、Lazada 、亞馬遜和 ebay 瓜分。

對本土創業公司并不算友好的，還有在線旅行平臺（OTA）市場。

根據越南電商協會（Vietnam E-Commerce Association）的數據，已經做了多年的 OTA 巨頭 Agoda、Booking、Expedia 以及新晉獨角獸 Traveloka 占據了越南線上旅行市場的80%。

盡管本土也出現了一些創業公司，但是成交量非常低。

突圍的方向盡管在打車、外賣、電商、還有在線旅行平臺領域，創業公司面臨著巨頭的圍追堵截，但是在社交媒體和移動支付領域，本土的公司并非沒有向上的成長空間。

在社交媒體行業，當下越南的社交媒體市場是美國公司的天下，但是政府的支持給本土社交軟件的發展提供了機會。

Facebook 十二年前就進入了越南，直到今年，Facebook 在越南已經有6000萬左右用戶，超過越南人口的二分之一。

本土雖然涌現了和 Facebook 類似的社交軟件 Gapo 和 Lotus 等 APP，但是使用者對于本土社交軟件的評價大多是人性化設計程度不高，并且功能大多是 Facebook 的復制。

從收緊互聯網監管政策出手，越南政府正致力于給越南本土社交軟件的發展提供機遇。

信息通訊部的部長已明確表示，本土的互聯網公司要大力發展社交媒體應用，以和 Facebook 等巨頭競爭。

只是，據東南亞研究所的分析師評論，越南發展出能對抗 Facebook 和 Google 的社交軟件工具的可能性不太高，只要 Facebook 和 Google 在，本土的社交軟件就不是越南人的首選。

移動支付行業也由于政府的監管，給了本土創業公司一席之地。

據相關數據顯示，現金仍在越南的交易中占據主導地位，超過50%的交易都是由現金完成。

即使是非現金交易，銀行卡也占據了大部分，二維碼和電子錢包的應用在越南有著廣闊的上升空間，越南國家銀行（SBV）已經給32家電子支付錢包發放了牌照。

根據 SBV 今年第二季度對交易量的統計，排名前5的電子支付錢包分別是 Momo、Payoo、AirPay 、Moca 和 SenPay ，由于牌照的限制，越南的本土公司占據著五分之四的絕對優勢。

本土創業者已經在各個領域進行各種嘗試，越南政府也致力于給越南的創業者保駕護航。

今年 2 月，越南政府總理阮春福簽署了一項政令：科技初創企業運營前四年免稅、后續九年享受減稅 50% 的優惠。

而外來的風險投資機構里，由于日本和韓國都曾是越南最大的外商投資來源國，且在上個世紀90年代，韓國的電子產業如三星、LG 等就在越南布局產業鏈，兩個國家的投資機構跟越南有著非常緊密的聯系。

越南眾多創業公司的背后都有日本 VC 的影子，獨角獸 VNG 的背后就有日本風險投資公司 CyberAgent Ventures 。

當前越南電商創業企業的投資機構里，日本的風險機構投資者最多。

對于韓國，就在六天前，韓國投資公司國民年金公團 NPS 宣布與韓國集團 SK Group 聯合成立萬億韓元（8.6億美元）的風投基金來投資越南公司，“有的韓國人 base 在首爾，一年要去韓國看兩三個項目。

”只是，在中國見慣了大江大海，水大魚大的投資人，在對越南抱有期望的同時，帶著謹慎和遲疑。

有投資人表示，越南的人口和 GDP 約等于中國一個省的體量，跨國投資還要穿越層層監管，不是一筆劃算的買賣。

越南創業公司的崛起，政府和資本的支持終究只是其中一方面，最終能不能成，還是要看創業者本身。

希望未來十年，是越南創業者的黃金十年。