近日瘋傳的“阿里收購中石化5000座加油站”，昨日（16日）中石化新聞辦公室官方微博@石化實說 對外正式澄清：【中石化將借力阿里升級傳統業務】中石化正借助阿里等企業在云計算、大數據方面的技術優勢，對部分傳統石油化工業務進行升級，打造多業態的商業服務新模式，以給社會公眾提供更優質、更便捷的服務。

目前，這些項目正在設計或建設之中，成熟之后會向社會公布。

這些是技術服務，不是股份合作。

近日“阿里收購中石化5000座加油站，試水能源O2O”的消息在朋友圈瘋轉，傳言信誓旦旦引用馬云的話，“阿里巴巴旗下的O2O事業群同意收購中石化20000座加油站中的5000個。

這筆交易還需要經過多重手續和審批，如果順利今年5月就將完成正式轉讓”。

馬云加油站計劃的第一步是直接刷支付寶。

此前中石化加油卡也可以用支付寶充值，但阿里巴巴打算把“當面付”功能嵌入加油站的終端。

以后你的手機只要“咻咻咻咻”，就能直接付油錢。

言之鑿鑿，聞者無不震驚于阿里的霸氣和野心，連國有資產都被收購了，這是要逆天啊！不過就在昨天，中國石化新聞辦公室官方微博@石化實說 趕緊出來辟謠，這不過是一家網站在愚人節發布的一則消息，娛樂而已，沒想到很多微信公眾號竟信以為真轉載了。

謠言出街不久，老兵就在朋友圈發布消息說這絕對是假消息，其實只要稍微對阿里了解一些和有一些常識就知道這事不靠譜。

首先，收購的主體就有明顯的漏洞。

O2O事業群它不是一個法人單位，而只是公司組織內部的行政架構，不具備對外收購的資質。

如果真要收購，也是以阿里名義去收購，而不可能以某個事業群的名義去收購。

再者說了，阿里內部從來就沒有什么O2O事業群這一架構，去年曾經有成立集團層面的O2O事業部，但最終的結局是沒有做出啥成績，也證明了此路不通。

在今年的組織架構調整中已經解散（當然，在支付寶等子公司里面還有叫O2O事業部這樣的部門）。

實際上，包括馬云在內的阿里高管對O2O概念從來都并不感冒，阿里COO張勇就曾公開表態認為線上線下鏈接是一個必然過程，但是商業模式并不一樣，O2O這個概念是個偽命題。

其次，收購的政策風險巨大。

阿里要收購中石化這樣的國有巨頭想想靠譜嗎？這得有多大能量才能做到？為什么只是收購5000座加油站不是全部？國有資產的處置是極其敏感的問題，國有資產本質是全民所有的，只不過是由政府代為行使所有權，像石油化工這樣涉及重大民生的行業，中石化及其上級單位國資委根本不可能也不會冒背負國有資產流失的風險和責任。

而對阿里來說，不管這事有多大的經濟誘惑，其帶來的政策風險遠遠大于其所獲得的收益，并不是一份劃算的生意。

為了驗證我的結論，我還特意向阿里集團公關部確認了此消息，證實了此消息的虛假性。

查看消息源頭我們也看到此消息的出處是愚人節某個網站發出來的一則新聞，謠言不攻自破。

不少公眾號在未經核實情況下，轉發了這則新聞，導致了謠言滿天飛，我不得不說，這些轉發的同志，愚人節不能按月過啊！盡管這則新聞是假的，不過這一則假新聞的背后實際上也帶給了我們一些BAT巨頭布局的新動向，那就是從線上的純平臺向線下實體產業布局，擴大自己的產業邊界，這也是BAT自2014年以來的新動向。

自阿里和京東上市后，實物電商的競爭已經告一段落。

PC時代的互聯網經濟跟實體經濟更多是沖突和碰撞的關系，被人為活生生的割裂開來，如何打開通向實體經濟的大門是BAT們極其迫切需要找到的答案，如果沒有找到，擺在他們面前的一定是業績增長的天花板。

歷史給了他們一次，那就是2014年移動互聯時代的到來，它為BAT打開了通往實體經濟的大門，這是新的藍海市場。

所以我們可以看到三家巨頭提出的概念都是要號稱連接服務、連接信息、連接一切，而事實上，它們整個2014年的收購也是圍繞對實體經濟的連接展開的，未來，看誰的競爭能力強，就取決于它們連接實體經濟的廣度和深度。