圖片來源@視覺中國文｜雷科技大家是否有發現，新能源車企一味追求更加智能、好用的車機系統，把更大尺寸的“彩電”塞進汽車，以取代那些老舊無味的機械按鍵。而用戶這邊，又很樂于接受這種前沿科技帶來的科技感，好玩又個性。這像不像手機的發展路線，從非智能轉向智能，再一步步將機身上的機械按鍵去掉，用更大的屏幕加以取代。如今的新能源汽車，表面上看還是汽車的模樣，實際上，它更像是一臺巨大的、帶有四個輪子的“智能手機”，大家是否有這樣的同感？智能手機的攝像頭大家也懂，平日使用的一些軟件中，用戶就必須授權其調用手機上的攝像頭。很快，他們也注意到了軟件在過度調用攝像頭，收集面部數據及其它隱私內容，并對此表示擔憂。在相關部門與手機廠商的努力下，近些年過度收集用戶隱私的情況改善不少，但仍存在一些“大數據”相關的現狀，比如你口頭說了一下想買什么，電商平臺馬上就推薦到首頁。那么汽車呢？如今這種“四個輪子的手機”，攝像頭和傳感器如同“神經系統”一般遍布全身，擁有了智能平臺。每顆攝像頭都相當于一只“眼睛”，它就像一把雙刃劍，給用戶提供便利和安全感，同時又成了他們“走漏風聲”的途徑。小雷最近吃到了一個瓜，說某家新能源車企的內部員工，通過公司的信息系統獲取客戶車載攝像頭拍到的具有“高度侵入性”的視頻和圖片，并私下分享。根據一些媒體采訪員工得到的說法，他們在2019年-2022年間，都有做過類似的事情。更離譜的是，這些員工連老板都敢“偷窺”，不知道他們老板有沒有發現這件事......小雷已經想象不到這個畫面了。矛盾同體的車載攝像頭話說這家車企經常強調自己的車載攝像頭僅用于輔助駕駛，無論是現在或者將來，用戶的隱私都是擺在第一位的，整套設計就是為了“保護用戶的隱私”。然后老板的隱私就這么沒了，恐怕他自己也還不知道......車載攝像頭就是一個這么矛盾的產物，它給了內部人員“搞事情”的條件，同時也給了用戶帶來了各種便利。車載攝像頭在新能源汽車身上是再常見不過了，拋開上述這家車企所使用純視覺輔助駕駛，車載攝像頭還有多種用處，就比如我們熟知的360°全景攝像、類似“哨兵”模式的汽車監控、駕駛員狀態監測功能之類的。其作用就是給我們提供盲區視野，或者是車輛不在身邊時，能夠通過App對其進行監控，實現防盜的效果，同時也可以時刻監控駕駛員狀態，避免危險駕駛。從這些角度來看，車載攝像頭就是汽車的“盾”，是安全用車所不可或缺的一部分。相反，車載攝像頭也是一把刺向用戶的“矛”，車輛想要知道駕駛員有沒有打瞌睡，周圍有沒有人想偷車，就要通過攝像頭提供的畫面信息來判斷。理論上來說，車主只要激活了類似的監控功能，那么相關的攝像頭就會長時間工作，期間必然會記錄到一些不該記錄的內容。畢竟新能源汽車的動力電池普遍容量很大，部分混動車型還可以通過燒油發電，攝像頭這種部件能耗不怎么高，據說360°全景攝像頭工作三天，大概才會消耗一度電，長時間工作并不是什么問題。當它“不干正事”的時候，也就成為了汽車上的“眼睛”了，用戶在干什么難以描述的事情先不說，錄下來就對了！按理說，車載攝像頭看到車主在做什么并不要緊，但關鍵就在于，新能源汽車大多都要聯網，才能正常使用車機上的功能，車主也得以通過手機App遠程監控。汽車聯網之后，車企只要走走后門，就能看到各種行車數據，以及攝像頭拍到的畫面。小雷還沒錢買車，便開始擔心起汽車會對我干什么不得了的事了。那么問題來了，某車企的這個“后臺系統”是怎么來的？為什么員工能夠有這么高的權限？客戶數據庫本就是一個相當敏感的存在，哪怕是汽車行駛所記錄下來的信息，沒有官方進行解密，外人根本沒辦法獲取，更何況視頻、圖片這種更具侵入性的。如果隨便一個員工都能走后門調取攝像頭畫面，那么用戶何來隱私可言？至于這一奇聞是否屬實，就等官方親自來解答了。用戶隱私“失守”，錯不在汽車本身如果把自己代入一下，想象自己路過一輛汽車，并被清晰地記錄下來，又或者是在車里做的事情被車內攝像頭全程記錄，并被汽車公司的內部員工相互“傳閱”。想到這些，相信大家不免背后一涼。說到底，汽車也是私密空間的一種，在車內外安裝攝像頭，就好比在房間里裝了一套監控，總有一只“眼睛”盯著自己，必然是渾身難受。不過，這要把鍋推給汽車攝像頭嗎？其實用戶隱私泄露也不能怪車載攝像頭和智能汽車，汽車本身無意拿用戶的隱私開玩笑，這不過是背后的內部員工“走后門”，才讓這些敏感信息走漏，甚至還在內部相互分享。所以大家要將汽車上的所有攝像頭遮起來，或是只買沒有攝像頭的汽車嗎？小雷認為這恐怕有點“斬腳趾避沙蟲”的既視感，車載攝像頭正如這家“重視用戶隱私”的車企而言，是為了輔助駕駛而設計的。在小雷看來，汽車攝像頭并沒有做錯什么，它只不過是為汽車和用戶提供安全行駛所需要的畫面數據而已，不知道有的畫面信息會侵犯用戶的隱私。更多的，還是背后別有用心的人，利用內部員工的權限便利，調取客戶數據進行分享，這才是廠商應該重視的地方。對此，汽車廠商有不可逃避的責任，用戶花幾十萬買某個品牌的汽車，定然是基于對這一品牌的服務質量、口碑、安全、品質的信任，才把自己的安全與隱私交給汽車，而廠商作為能夠直接接觸到敏感信息的一方，更要保證用戶的安全，數據庫不應該隨隨便便就讓員工走后門看到。其它新能源汽車廠商也應該引以為戒，相信沒有一位用戶能夠容忍這種事情發生，大家花錢買的是車，而非廠商員工偷窺客戶的“直播間”。智能汽車時代，用戶隱私如何保證？汽車的智能化進程是不可逆的，數據收集在今天這個智能時代早已見慣不怪，車企要升級優化輔助駕駛算法，就要收集各類道路數據；汽車要做到足夠的智能和安全，同樣也要收集周圍及用戶的畫面數據。從現狀來看，數據確實是推動智能化向前進步的必需品。如此說來，科技發展一定要犧牲用戶的隱私安全嗎？小雷認為這明顯是錯誤的，廠商完全有能力在不侵犯用戶隱私的前提下，適當收集必要的數據，完善自身算法。其實大家也不需要過分擔心，新能源汽車智能化程度越來越高，加入互聯網更是家常便飯?？紤]到用戶隱私安全之類的問題，車企事實上已經在做出一些努力，比如有的廠商開發了新的駐車拍照算法，當攝像頭拍攝到人臉、車牌這一類涉及隱私的部分時，便會自動打碼處理。同時相關部門也有出力，前年頒布了相關的規定，限制車載攝影和遠程控制的使用，要求在未經得個人同意的情況下，汽車拍攝到的畫面，必須進行刪除或者打碼。據小雷所知，這家極其“注重隱私”的車企，近期升級了一套最新的輔助駕駛平臺，配備了更為高清的攝像頭。毫無疑問，這下拍人是更清晰了。對于此事，不少網友也在“隔空喊話”這家車企，火速安排智能打碼功能，加強對人們的隱私保護。不過吧，車企要是不愁賣車，一時半會也不著急弄這個吧？可不管怎樣，用戶的隱私安全依舊是智能時代最受關注的話題，如果汽車廠商還沒有做好保護隱私的工作，那么用戶還需要好好保護自己，樹立更強的隱私保護意識，盡可能避免智能汽車成為用戶的“直播間”了。