想象一下，你參加了一場賽車比賽。

你可能很幸運(yùn)，開上了一輛大黃蜂，但也可能很不幸，你甚至無從知道與對(duì)手們相比是更好還是更差，比賽開始后你才有機(jī)會(huì)慢慢摸索，試圖讓賽車處于最佳狀態(tài)。

你并不熟悉賽道狀況，也不了解路線，沒有地圖，沒有GPS，甚至沒有路標(biāo)。

你只能邊行駛邊依靠有限的視力觀察前方。

這使得你難以判斷什么時(shí)候能放心地踩死油門，什么時(shí)候需要減速慎行。

有些彎道很突然，迫使你在高速狀態(tài)急剎轉(zhuǎn)入，甚至可能引發(fā)致命的撞擊。

你必須盡可能快地行駛，因?yàn)榕茉谇懊娴馁愜嚹塬@得有利的行駛路線，如果你不能一直保持領(lǐng)先就會(huì)失去優(yōu)勢。

同時(shí)你還得盡可能省油，你油箱里的油必須撐到下一個(gè)未知的加油站出現(xiàn)。

最特別的是，這似乎是一場有始無終的比賽，沒有最后的勝利者，卻只有曾經(jīng)的失敗者。

每個(gè)企業(yè)家都正經(jīng)歷著這樣的比賽：極度不確定的未來、不可或缺而相當(dāng)有限的資源、等待實(shí)戰(zhàn)磨礪的能力，更重要的是耗時(shí)漫長。

怎樣贏得最后的勝利?許多企業(yè)家曾一度把“快”當(dāng)作必殺技。

快公司倒下新興市場的巨大商機(jī)，成就了一批高速運(yùn)轉(zhuǎn)的快公司。

中國的快公司往往有著類似的成長路線：抓住市場窗口機(jī)會(huì)，摸索差異化模式，迅速占領(lǐng)市場前列。

許多頂著 “快公司”桂冠的新興企業(yè)，曾一度以黑馬的姿態(tài)贏得眾人的關(guān)注與贊嘆，但人們卻很快發(fā)現(xiàn)這些黑馬并不一定是千里馬，許多會(huì)在奔跑中轟然倒下。

由于盲目跟風(fēng)，創(chuàng)業(yè)者對(duì)自我的約束沒了，對(duì)團(tuán)隊(duì)的要求沒了，在熱錢和商業(yè)模式等外在力量的驅(qū)動(dòng)下不斷往前沖，不重視用戶價(jià)值，最后演變成被用戶拋棄。

就最近來看，最惹眼的莫過于團(tuán)購風(fēng)的退潮和電商們過冬：拉手網(wǎng)上市夭折、凡客被曝庫存積壓、團(tuán)寶遭遇大股東拋棄、趕集網(wǎng)裁掉團(tuán)購項(xiàng)目、星辰急便倒閉、尊酷網(wǎng)CEO被逐出，阿里巴巴縮減招員……半年前，這個(gè)群體還風(fēng)光無限、熱錢遍野，如今卻接受著“沖動(dòng)的懲罰”。

2012年，“生存”、“穩(wěn)定”和“良性循環(huán)”不得不成為關(guān)鍵詞，代替了曾經(jīng)激情澎湃的“快”。

箱包細(xì)分市場上，麥包包這樣的電商領(lǐng)軍者也明確了從“快”向“穩(wěn)”的回歸。

病態(tài)的快無論從哪個(gè)角度看，讓現(xiàn)今世界的運(yùn)轉(zhuǎn)速度重新慢下來的可能性已經(jīng)微乎其微。

雖然我們羨慕過上“慢生活”的大象，但在商業(yè)世界，卻似乎只有怕被吃掉而快跑的羚羊和怕被餓死而快跑的獅子—每個(gè)企業(yè)都想成為快公司。

快，意味著迅速實(shí)現(xiàn)規(guī)模，搶占市場，建立競爭門檻，在割地運(yùn)動(dòng)階段取得一定的壟斷地位。

人們對(duì)企業(yè)增長速度本身的追求似乎超過了對(duì)贏得比賽最終勝利的追求。

麥肯錫做了一項(xiàng)研究，選取了除金融企業(yè)之外的中國上市公司前500強(qiáng)，分析它們 2001年至2010年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

從收入的增長幅度來看，中國企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國企業(yè)，除了受金融危機(jī)影響的2009年外，其他年份幾乎每年平均都有超過 30%的增長幅度，而美國企業(yè)卻大多徘徊在10%左右。

然而進(jìn)一步分析投入資本回報(bào)率卻發(fā)現(xiàn)，中國企業(yè)的這種高增長似乎更多是用高代價(jià)資本換來的假象，這些頂尖的中國上市公司，竟有五成其收入增長仍舊不及資本使用成本，也就是說，事實(shí)上這些公司所謂的快增長并沒有真正創(chuàng)造價(jià)值，而沒有創(chuàng)造價(jià)值的增長是徒勞的也將不可持續(xù)。

我們究竟為何而快?客觀地看，企業(yè)必要的增長速度取決于市場發(fā)展速度和競爭者速度，但這些很可能無法預(yù)測;更難以揣摩的卻是主觀上的。

經(jīng)營者們對(duì)于企業(yè)自我速度的判斷表現(xiàn)得相當(dāng)自信，卻仍舊存在強(qiáng)烈的緊迫感，期望增長速度能再快些、更快些。

越是沒有自己的核心競爭力，就越是要面對(duì)慘烈的市場競爭;越是受市場競爭壓力的脅迫，就越是奮力追求著能更快一步。

這很可能成為一個(gè)惡性循環(huán)：因?yàn)闆]有獲得安全的市場地位而不得不奪命狂奔;因?yàn)榭傇诏偪駹顟B(tài)而無法真正得到修煉，終至在狂奔中倒下。

除了感受著巨大的市場競爭壓力與資本使用的壓力外，從中國商界的價(jià)值觀看，增長快、規(guī)模大才意味著成功，甚至是唯一的衡量標(biāo)準(zhǔn)，是企業(yè)家或經(jīng)理人們的職業(yè)成就有多大最關(guān)鍵的指標(biāo)。

似乎沒有幾個(gè)經(jīng)營者愿意承認(rèn)自己是慢者。

或許對(duì)企業(yè)而言路途是無盡的，來日也方長，而經(jīng)營者的職業(yè)生涯是有限的，但求當(dāng)下輝煌。

監(jiān)管你的速度人們習(xí)慣于關(guān)注速度，但關(guān)鍵問題其實(shí)是節(jié)奏，也就是對(duì)速度的調(diào)控。

與賽車比賽的技巧一樣，在該快的時(shí)候能快得起來，抓住時(shí)機(jī)取得優(yōu)勢;在該慢的時(shí)候能慢得下來，繞過障礙或減速轉(zhuǎn)彎。

天下武功，唯快不破。

人們往往認(rèn)為“快”才是做企業(yè)難以企及的高級(jí)境界，但事實(shí)上踩油門容易，踩剎車難!真正考驗(yàn)管理者的是減速。

僅僅把關(guān)注點(diǎn)集中在速度上將會(huì)引發(fā)毀滅性的災(zāi)難，走得太快會(huì)引出更多問題，這可能會(huì)令企業(yè)迷失自我，誤把陷阱當(dāng)成機(jī)遇，還會(huì)令你錯(cuò)誤地認(rèn)為沒有時(shí)間和精力去做那些事實(shí)上更為重要的事情。

如果能設(shè)置一些規(guī)定來監(jiān)管速度，適用的進(jìn)程會(huì)強(qiáng)制你放緩速度，投入更多精力辨識(shí)和解決當(dāng)前正在浪費(fèi)時(shí)間的各種問題，當(dāng)問題解決之后你的企業(yè)自然又能加速起來了。

所有以速度為名的比賽，都是以時(shí)間為軸的。

不考慮時(shí)間因素而單獨(dú)存在的速度只是一個(gè)數(shù)值，無法形成距離。

而速度并不能換回時(shí)間。

在某一時(shí)點(diǎn)，甚至某一階段上的快都不意味著你能走得遠(yuǎn)，可持續(xù)而長久的快才具有終極價(jià)值。