順豐，中國民營快遞公司巨頭。

這家公司即將迎來20周年慶，但外界仍對(duì)它知之甚少。

它從不打廣告，不打算上市，不打算引入戰(zhàn)略投資……與它 150億(2011年數(shù)據(jù))銷售額這一數(shù)據(jù)相比，這無疑是一家另類低調(diào)的企業(yè)。

不過，這家低調(diào)企業(yè)的掌門人王衛(wèi)，卻是“電商教父”馬云最佩服的人。

因?yàn)榭爝f，遠(yuǎn)不是收貨、發(fā)貨這么簡(jiǎn)單。

”壟斷“通港快件王衛(wèi)有一句名言：順豐的一線收派員“才是最可愛的人”。

因?yàn)樗彩鞘张蓡T出身，做過“背包客”。

1971年，王衛(wèi)出生在上海，父親是一名空軍俄語翻譯，母親是江西一所大學(xué)的老師。

7歲時(shí)，王衛(wèi)和家人遷往香港。

高中畢業(yè)后，他不再讀書，到順德做起了印染。

上世紀(jì)九十年代初期，受鄧小平南巡影響，香港8萬多家制造工廠移到內(nèi)地，其中珠三角就占了5萬多家，香港與珠三角之間的信件、貨運(yùn)業(yè)務(wù)量開始暴增。

一開始，王衛(wèi)受人之托，在廣東和香港之間夾帶點(diǎn)兒貨。

慢慢地，東西越來越多，用拉桿箱也裝不下的時(shí)候，他意識(shí)到這是一個(gè)商機(jī)。

1993年3月26日，王衛(wèi)拿著跟父親借的10萬元錢，在順德注冊(cè)了順豐速運(yùn)，一個(gè)只有6個(gè)人的公司。

同時(shí)，他在香港太子的砵蘭街租了幾十平方米的店面，專替企業(yè)運(yùn)送信件到珠三角。

王衛(wèi)和員工們?cè)绯鐾須w用背包和拉桿箱運(yùn)貨，被稱為“水貨佬”。

“別人70塊一件貨，順豐收40塊”，王衛(wèi)“割價(jià)搶灘”的策略吸引了大批客戶，甚至帶旺了冷清的砵蘭街。

由于市場(chǎng)需求旺盛，順豐很快將觸角延伸到廣東各地。

當(dāng)時(shí)，順豐每建一個(gè)點(diǎn)，就注冊(cè)一個(gè)新公司，分公司歸當(dāng)?shù)丶用松趟校@使得順豐在幾年的時(shí)間內(nèi)，便將珠三角一帶的快遞市場(chǎng)牢牢抓在自己的手上。

但也因這樣野蠻的增長方式，順豐一度被業(yè)內(nèi)稱之為“老鼠會(huì)”。

在這樣的瘋狂下，到了1997年，王衛(wèi)幾乎壟斷了所有的通港快件。

據(jù)悉，當(dāng)時(shí)行駛在通港公路上的快件貨運(yùn)車有70%均屬于順豐的業(yè)務(wù)。

香港回歸時(shí)，海關(guān)甚至婉拒了國企中鐵前來分一杯羹的請(qǐng)求。

這時(shí)的王衛(wèi)，不過26歲。

強(qiáng)勢(shì)收權(quán)抓住非典契機(jī)1999年，王衛(wèi)已淡出公司日常運(yùn)營管理。

但在接到一通投訴電話后，他展開了順豐歷史上的最大改變。

原來，加盟模式推廣后，出于利益驅(qū)使，一些順豐的加盟商擅自在貨運(yùn)中夾帶私貨，有的加盟商更是自己開始延攬業(yè)務(wù)當(dāng)上了“土霸王”。

王衛(wèi)開始強(qiáng)勢(shì)收權(quán)。

王衛(wèi)曾 說：“順豐提出差異化經(jīng)營后，承包網(wǎng)點(diǎn)收回直營便遇到了很多麻煩。

當(dāng)時(shí)一個(gè)承包網(wǎng)點(diǎn)就是一個(gè)小王國，根治這些問題，壓力非常大。

”當(dāng)時(shí)，曾一度傳言有可能 讓王衛(wèi)付出生命的代價(jià)，時(shí)至今日，王衛(wèi)走到哪里，總有幾位隨行的保鏢跟從。

2002年，王衛(wèi)收權(quán)成功，順豐從加盟制轉(zhuǎn)為直營制，并在深圳設(shè)立總部，將自身定位于國內(nèi)高端快遞。

一年后，非典爆發(fā)，人們都不敢出門，順豐迎來轉(zhuǎn)折性的發(fā)展契機(jī)。

疫情期間，航空公司的生意非常蕭條。

2003年初，借航空運(yùn)價(jià)大跌之際，順豐順勢(shì)與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下包機(jī)5架的協(xié)議，第一個(gè)將民營快遞業(yè)帶上天空，為順豐的“快”奠定江湖地位。

此時(shí)，順豐的經(jīng)營思路也開始奠定。

王衛(wèi)堅(jiān)持只做快遞，而且只做小件，不做重貨，與四大國際快遞重疊的高端不做，五六元錢的同城低端也不做，剩下的客戶被鎖定為唯一目標(biāo)，1kg內(nèi)收不超過20元的郵費(fèi)。

由于堅(jiān)持只做小型快遞，順豐甚至拒絕了摩托羅拉這樣的“肥”訂單。

2009年底，民航總局發(fā)布了一條不起眼的公告，宣布順豐航空正式獲準(zhǔn)運(yùn)營。

順豐申請(qǐng)建立航空公司并一次性購買兩架屬于自己的飛機(jī)——這也是中國民營快遞企業(yè)第一次擁有自己的飛機(jī)。

2011年，這家公司的銷售額已經(jīng)達(dá)到150億元，擁有15萬名員工，年平均增長率50%，利潤率30%。

20年的發(fā)展，直營模式、高端定位以及航空運(yùn)輸，成了順豐成功的三駕馬車。

計(jì)件+晉升管理15萬人事 實(shí)上，順豐發(fā)展到今天的獨(dú)有秘訣之一就是它的計(jì)件工資。

這樣的制度保證了順豐一線員工的高收入，高收入支撐著順豐以快為核心的高服務(wù)質(zhì)量。

其收派員的基本 工資并不高，但收入全部根據(jù)工作業(yè)績(jī)提成，每個(gè)月的收入都是可以預(yù)期的，并非常穩(wěn)定。

在順豐，每個(gè)快遞員都是自己的老板，因?yàn)樗麄兊膱?bào)酬全系于勤奮以及客 戶的認(rèn)同，而月薪上萬的收派員在順豐早已不是特例。

原宅急送總裁陳平說：“順豐的收派員和企業(yè)是分配關(guān)系，不是勞務(wù)上下級(jí)關(guān)系。

這就是王衛(wèi)聰明的地方，當(dāng)年收權(quán)，他沒有全收。

當(dāng)時(shí)是加盟老板不聽話，他把老板收了，老板底下的員工我就容忍你，只要你聽我話就行了，歪打正著了。

”一 名在順豐工作5年的司機(jī)告訴記者，今年他剛通過晉升機(jī)制成為一名真正的管理人員，順豐最令他敬佩的是兩點(diǎn)：一是對(duì)員工負(fù)責(zé)，除了保證收入，還給員工的家屬 各項(xiàng)補(bǔ)貼和福利;另外，順豐會(huì)給員工提供學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，員工可以通過內(nèi)部的晉升機(jī)制不斷升職。

據(jù)說目前在順豐有一半以上的高管都是從基層收派員做起來的。

最有錢的工作狂在順豐優(yōu)選的前總裁劉淼看來，王衛(wèi)是他見過的最有錢的工作狂，這多半源于王衛(wèi)創(chuàng)業(yè)初期保留下來的職業(yè)習(xí)慣。

20年來，他每天工作14個(gè)小時(shí)再正常不過，還定期到一線收發(fā)快遞。

有高管說王衛(wèi)是那種很有危機(jī)感的人，三個(gè)月沒有創(chuàng)新和變革，就會(huì)讓他有危機(jī)四伏的感覺。

大多數(shù)跟隨王衛(wèi)的高管們都評(píng)價(jià)王衛(wèi)是一個(gè)很“規(guī)矩”的人。

在順豐速運(yùn)集團(tuán)的副總裁楊峰看來，王衛(wèi)是個(gè)責(zé)任感很強(qiáng)的人：“他想做事，他辦企業(yè)的根本目的不是掙錢。

”也因此，王衛(wèi)多次拒絕了聯(lián)邦快遞、UPS等海外巨頭的收購。

在 徐勇看來，順豐最難能可貴的是始終堅(jiān)持專業(yè)化的發(fā)展環(huán)境，不被其他利益所誘惑，在前些年多數(shù)快遞企業(yè)都紛紛轉(zhuǎn)型力求賺快錢時(shí)，只有王衛(wèi)在埋頭研究如何能夠 更加專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化地提高效率，讓用戶有更好的體驗(yàn)。

這種專業(yè)化顯然是順豐在原始資本積累階段就一直保持的核心競(jìng)爭(zhēng)力，正因?yàn)閷?duì)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的大量投 入，順豐很快便甩掉了其他快遞公司。

這些年，王衛(wèi)十分低調(diào)，接受媒體采訪的次數(shù)屈指可數(shù)，網(wǎng)上也極難找其照片。

就連順豐的企業(yè)內(nèi)刊《溝通》也從未出現(xiàn)過這位掌門人的面孔。

王衛(wèi)還是個(gè)十分堅(jiān)持自我的人。

在前兩年金融危機(jī)最難的時(shí)候，順豐沒有裁掉一名員工，不論在公司內(nèi)部講話里，還是在公開的會(huì)議場(chǎng)合，王衛(wèi)經(jīng)常強(qiáng)調(diào)“收派員才是順豐最可愛的人”。

此外，順豐成本高昂，王衛(wèi)卻對(duì)PE、VC的機(jī)構(gòu)投資視而不見。

行業(yè)里有這樣一個(gè)傳聞，“有VC想給王衛(wèi)融資，但王衛(wèi)始終不肯出來見面，這個(gè)VC就對(duì)外開出50萬中介費(fèi)價(jià)碼，50萬只為和王衛(wèi)吃個(gè)飯”。

包括花旗銀行在內(nèi)的很多美國投資商也在找尋王衛(wèi)，付給咨詢公司的傭金為1000萬美元。

巴槍背后的“快訣竅”每個(gè)順豐收派員，都有一個(gè)巴槍。

這玩意兒看起來有點(diǎn)酷，黑色的，像個(gè)PDA。

用紅色按鍵打開之后，屏幕上會(huì)有17項(xiàng)菜單。

快件一旦開始遞送，每個(gè)環(huán)節(jié)的工作人員都需要用巴槍掃描快件上的條形碼，以便系統(tǒng)和消費(fèi)者隨時(shí)跟蹤。

此外，它還有運(yùn)費(fèi)結(jié)算，查詢收派件范圍和拍照功能。

外資快遞公司早在2000年左右就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了巴槍管理。

順豐2003年左右開始引進(jìn)巴槍，開始是從韓國進(jìn)口，每臺(tái)7000多元，重達(dá)2公斤。

后來，順豐自己的IT研發(fā)部門不斷升級(jí)產(chǎn)品，如今已是第四代，價(jià)值3000多元。

為 了確保一線收派員能在1小時(shí)內(nèi)到達(dá)所屬區(qū)域內(nèi)任何地點(diǎn)，順豐規(guī)劃部會(huì)根據(jù)數(shù)學(xué)模型計(jì)算出不同客戶數(shù)量與不同商業(yè)流通頻率下的服務(wù)半徑，比如二線城市市區(qū)的 服務(wù)半徑一般是7公里。

也就是說，按照最優(yōu)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，結(jié)合街區(qū)的房租成本，進(jìn)行合理選址。

有些CBD區(qū)域的點(diǎn)部布局稍微密集，而在郊區(qū)則可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于7公 里的服務(wù)半徑。

除了點(diǎn)部的分布要滿足“1小時(shí)交通圈”要求，在上一級(jí)中轉(zhuǎn)站，也按照時(shí)效要求，設(shè)置2小時(shí)交通圈。

這樣，只要是在同一個(gè)區(qū)部，也就是說同一個(gè)電話區(qū)號(hào)范圍內(nèi)，能做到4小時(shí)到達(dá)。