2017年是資本狂飆突進的一年。

根據德勤日前預計，A股市場全年融資額將達到2304億元。

不過，在品途商業評論（ID:pintu360）關注的9大行業，僅40多家頭部公司就拿到3645億元融資，而且其中多數公司未上市。

資本的狂熱是行業大發展的表征，我們從這份2017年度單筆融資金額TOP50榜中發現一些秘密——由于數額較大，很多融資發生在戰略投資階段，高達19筆；一些公司多次上榜，滴滴甚至長期霸榜；部分行業吸金能力驚人，那些做汽車生意的公司，融資總額是排名第二的行業兩倍還多；近半數融資事件背后有BAT的身影，盡管巨頭們關注點各有側重、出資額度相差較大；回望全年，大額融資在過去的12個月里進行得并不均衡，4月份多達7筆，而10月份則差點剃了光頭！2017年單筆融資金額TOP50（注：僅按公開的融資額統計，未透露金額則不計入）榜單內外的生死斗4月底，滴滴憑借F輪高達55億美元的融資額霸榜至今；12月21日，隨著再次宣布完成新一輪超40億美元股權融資，滴滴正式包攬這份TOP50榜的冠亞軍。

美團則以F輪40億美元的融資額從第二位下降至第三。

滴滴美團們動輒40億美元塞進炮膛，卻換不來多少安全感。

“40億美元差不多270多億人民幣，也就能買下我們公司對面這個小區吧？”王興坦言這個錢并不多，“我從來都不指望同行沒錢，現在的市場環境下，即便做得不好也不會差錢。

關鍵是業務要做得足夠好才可以。

”榜單上你爭我趕，榜單外這兩只獨角獸正展開貼身肉搏：坐標南京，美團布局出行領域，滴滴則試水外賣業務。

火藥氣息彌漫整個榜單。

在零售領域，阿里私有化銀泰商業、投資高鑫零售，重金鞏固零售陣地；騰訊則入股永輝、戰略投資唯品會，即便沒有零售的主場優勢，也要和阿里爭個高下。

在共享單車領域，ofo已經兩度上榜，摩拜和哈羅也緊緊跟上。

金沙江創投合伙人朱嘯虎多次表示，戰局已比較明朗，再打消耗戰就沒有意義了，對雙方損耗都很大。

12月20日，摩拜宣布拿到日本最大移動社交網絡服務商LINE的融資，雖未透露金額，但卻預示著這場資本游戲未完待續。

在人工智能領域，曠視科技Face++以C輪4.6億美元融資額，不僅擊敗對手商湯科技的B輪4.1億美元，在榜上將其甩出5個身位，更是放眼世界也無敵手。

在汽車領域，BAT已經全部上陣，分別或共同成為威馬汽車、蔚來汽車、小鵬汽車的背后金主。

統計顯示，互聯網車廠們全年融資累計已超226億元，上榜公司就拿到194億！威馬汽車、蔚來汽車相繼融資10億美元，其中蔚來汽車在榜上出現了兩次；小鵬汽車同樣榜上有名，即便有A輪22億元融資在身卻仍屈居第49位。

不過，小鵬汽車已于12月完成戰略投資，投資方是阿里，金額未透露。

造車門檻有多高？蔚來汽車董事長李斌曾說，“造車就是一個很燒錢的事，所以新創企業想要造車，至少需要200億。

”小鵬汽車董事長何小鵬也說：“以前看別人做車覺得100億太夸張了，現在自己跳進去才知道200億都不夠花。

”200億只是互聯網造車的起步價，但經過3家頭部公司一番吸金，只給這個行業其他玩家留下30多億……吸金王背后的秘密2017年單筆融資金額TOP50中不同融資階段的分布情況縱觀整份榜單不難發現，雖然融資發生在不同階段，但最集中的位置是“戰略投資”——在全部50筆融資中占據19筆，位列第二的D輪才占8筆。

一方面，不同于低買高賣的財務投資，戰略投資涉及金額較大，在這份統計吸金王的榜單中占據近半壁江山并不難理解。

另一方面，戰略投資是投資者的一次排兵布陣，因為這類投資看重的是戰略協同效應。

想橫向擴大自身業務的規模，還是想縱向投資產業上下游？想布局新業務搶占賽道，還是想防御性的為了鞏固江湖地位？我們以BAT在榜中的投資布局為例進行說明——BAT在2017年單筆融資金額TOP50中的參與情況騰訊以10筆共667億元投資排名第一，包括戰略投資唯品會、易鑫車貸、蔚來汽車，重金入股永輝等。

騰訊搶占“汽車”賽道，不愿在競爭中落下風，以及“借刀”殺入零售領域，要與阿里對決的意圖已經路人皆知。

阿里以8筆將近600億投資排在第二位，包括戰略投資高鑫零售和菜鳥網絡。

圍繞主營業務進行補充完善或戰略卡位是阿里的投資策略。

百度以5筆共303億排第三，總額相當于阿里的1/2。

重點包括向愛奇藝砸下重金，戰略投資蔚來汽車。

百度一向只投自身業務相關的領域，對汽車領域的布局也正是為了無人駕駛技術的落地。

有意思的是，騰訊和百度同時戰略投資了蔚來汽車，還一起參投了易車商城和鏈家，關系不可謂不近，但在榜中它們和阿里卻并無交集。

有關BAT的愛恨情仇可參見《細數大佬間的口水戰：馬云失言曾向馬化騰道歉》一文。

9大領域在2017年單筆融資金額TOP50中的占比情況為便于比對分析，我們把和汽車相關的出行、金融分開梳理。

造車雖然是重資產領域，卻依舊阻擋不了資本的熱情。

過去一年中無論投資數量還是融資總額，和汽車相關的生意都高居榜首，這也勢必引發更加激烈的競爭。

BAT不僅在互聯網造車行業正面遭遇，在汽車金融領域同樣火藥味十足。

騰訊、百度不僅聯手投資了上榜的易車商城和優信，更和易車、京東一道組建了易鑫車貸。

有數據統計，上半年13家汽車金融平臺共融資128億，而而易鑫車貸兩次上榜的融資總額就達到140億！阿里似乎更喜歡自己動手單干，它成立的“車秒貸”不在榜中。

2017年單筆融資金額TOP50中不同領域的融資在全年的分布情況大額融資最容易發生在什么時候？大約在冬季——12月-2月共14筆、3月-5月共13筆、6月-8月共12筆、9月-11月共11筆。

具體到單月，4月融資次數最高，其中僅汽車金融領域就發生3次，密集度最高；10月融資次數最少，當月僅發生1次。

但就算是寒冷冬夜，誰又能阻擋的了資本的狂熱？結語無論是獨角獸還是傳統企業，要當吸金王，與其算日子、搶占風口，不如趁早提升自己的核心競爭力，練就真功夫。

單純依靠資本的力量“高筑墻、廣積糧”，并不足以致勝。

就像王興說的，你能拿到40億美金，你的對手一樣也可以。

話音剛落，滴滴超40億美金到手。